Gros clac puis fuite d'huile...

[frifrikey]

le vilbrequin passe entre les deux carters il me semble,la soudure meme bien faite risque de tenir trés peu de temps.

Une soudure bien faite, dans les règles de l'art comme on dit, est aussi solide que le métal d'origine. Il y a de la place suffisante dans le carter, no problème.
Sur la page une de ce post, on voit sur le schéma que les 2 carters portent le même n° et ne font qu'un à la commande. Ca doit valoir des sous ces 2 pièces

[tipoon94]

A titre indicatif,

en gris, çà vaut 3000 € et en noir,çà vaut 2800....

[frifrikey]

A titre indicatif,

en gris, çà vaut 3000 € et en noir,çà vaut 2800....

Ben dis donc il vaux mieux trouver un moteur complet c'est nettement moins cher
J'en ai vu sur le net il n'y a pas longtemps pour environ 900 euros un noir.
Je n'hésite pas une minute je fais ressouder et je m'en sors pour max une centaine d'euros et un peu de temps.

[marignan83]

...,

OUTCH !!!!!

Ah oui, là c'est d'accord !
À ce prix là il n'y a pas d'hésitation à avoir : Démonter et faire ressouder.

N'empêche qu'on ne sait toujours pas ce qui s'est passé exactement et ça, c'est un peu flippant...

[Nylha]

Ceci dit, si l'on regarde les prix qu'a trouvé Axel 1239 pour un moteur, si tu trouves dans les 300/350 € un bourrin complet, quitte a demonter, autant remplacer la piece deteriorée non ?

[tlc77]

Salut à tous !

Tout d'abord, merci à tous pour vos réponses !

Après réflexion, voici mes conclusion

- Carters neufs chez Yamaha ? 3200€ pour les 2 cartes nus = mauvaise idée...
- La soudure a froid me tente pas trop pour 2 raisons, la revente et surtout la durée dans le temps. je me sert de la moto tous les jours, j'ai besoin d'une réparation vraiment fiable (quitte a changer le moteur).
- Le moteur d'occasion me tente bien car c'est ce qui représente le moins de de boulot. Par contre dans ce cas j'aimerai un moteur avec peu de km (pour y gagner au change) et pas trop chère (un moteur de 13000km pour 450€ n'est passé sous le nez...). Je cherche la bonne accaz mais pour l'instant, je n'ai rien trouvé d'extra.
- La réparation du carter ? Je crois que je vais me tourner vers cette option. En effet j'ai dans mon entourage un soudeur "aviation"
qui peu me faire les soudures sans soucis pour pas chère. Mon seul problème ? suis-je assez outillé pour démonter en profondeur le moteur ?

Pour ceux qui ont déjà démonté entièrement leur bloc, il faut du matos particulier ? Je suis plutôt bien outillé pour un particulier mais bon, je suis pas garagiste non plus !

Merci pour votre aide !

@+

[phil]

Pour ceux qui ont déjà démonté entièrement leur bloc, il faut du matos particulier ? Je suis plutôt bien outillé pour un particulier mais bon, je suis pas garagiste non plus !

Merci pour votre aide !

@+

Pour démonter, non, vu ce que tu veux faire... ou ptet l'outil pour démonter la cloche d'embrayage, s'il y a des vis derrière.
Mais si ça se trouve, tu peux laisser la cloche sur l'axe sans gêner le démontage du moteur

[tipoon94]

Je ne pense pas qu'ily est des vis derrière la cloche d'embrayage.

[marignan83]

Bonsoir,

Ce carter joue le rôle de 1/2 paliers inférieurs donc en retournant le moteur culasse en bas, tout reste en place.
Je ne pense donc pas qu'il faille déposer l'embrayage.

[fazer80]

Démonter le PSB suffira et déposer le moteur bien sur. Par contre j'ai pas trop compris l'utilité de la piéce marquée UP qui a cassé .