Merci encore pour le suivi et les moments que tu passes à écrire tout ça, alors que déjà ta formation est chargée :sm28: lps_bravo
Et bonne continuation à toi
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Formation Moto en Gendarmerie
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Patalatak
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:powa Salut tout le monde !
Reprise du stage cette semaine avec au programme : de la moto, de la moto, encore de la moto, toujours de la moto, un petit cours sur les fraudes en matière de législation des transports (comment trafique-t-on des chronotachygraphes), et encore un peu de moto :tarmo:
Tout d'abord, nous avons découvert les pistes marron et violette. Là ça commence à devenir chaud mais c'est génial. A chaque obstacle, fosse, butte, dévers, bol, on fait à peu près cette tête
. Mais comme toujours, si on s'efforce d'appliquer la technique enseignée, ça passe. On a aussi fait la "BETBEZE". C'est une butte très raide et assez haute. Pour monter il faut pas être timide sur le coup de gaz ! On monte, en haut ça tourne à droite, ça redescend (aussi pentu que la montée), et dès qu'on est en bas ça tourne sévère à gauche. Là encore, on a fait les hiboux . Après on le refait dans l'autre sens. Super impressionnant et une fois qu'on l'a fait on s'aperçoit qu'avec la technique, ça passe sans problème. Tout est dans la tête, il faut être concentré sur ce qu'on fait et ce qu'on a à faire.
Mardi, journée géniale : Circuit Carole. Je n'avais jamais fait de circuit, je me suis éclaté. On peut vraiment chercher nos limites et celles de la machine dans de très bonnes conditions. En plus par chance, la météo était avec nous. Là encore, c'est très technique. On apprend à passer des enchaînements de virages très fort, ce qui oblige à allonger le regard très loin. Cette séance s'est avérée très bénéfique puisque nous avons tous remarqué sur les sorties routes qui ont suivi, que nous regardions plus loin et nous passions les courbes avec de meilleures trajectoires.
Nous avons aussi découvert les "motos bleues", BMW K75 et R1100 RT. La première fait un peu peur car elle a un chassis rigide comme du chewing gum ce qui est assez surpenant quand on sent la moto se tordre dans les courbes
et en plus ça freine pas ! Ceci dit, une fois prise en main, ça reste sympa, notament du fait de la souplesse du trois cylindre à plat. Pour la R1100 RT, vous en croisez sur les routes puisqu'elle est en dotation dans bon nombre d'unités motorisées. Elle est confortable et malgré ses presque 300 KG et son allure massive, elle reste très maniable même à très faible allure. C'est totalement différent de la FZ6. D'ailleurs lorsqu'on reprend une Fazer après une BMW, on la trouve super vive et ludique dans les enchaînements de courbes.
Bref, pour résumer, j'ai encore passé une super semaine. Que se soit sur route, sur circuit, sur les pistes ou en varié : QUE DU BONHEUR !!!
Pour Matt :
Pas de stress inutile. La formation est très progressive. Lors des premières sorties routes, on va t'apprendre à négocier un virage en appliquant la trajectoire de sécurité. On ne te demandra pas de rouler vite, mais de rouler proprement. La vitesse augmentera petit à petit sans que tu t'en rendes compte car tu prendras de l'assurance. Il y a deux mois, j'étais loin d'être capable de faire ce que j'ai fait cette semaine. On ne te demande pas d'arriver et de tout savoir : c'est une formation durant laquelle tu apprends de nouvelles choses chaque jour. Parfois, sur les pistes ou en varié tu galères, tu n'arrives pas à faire telle ou telle chose. Tu cherches à comprendre pourquoi, tu poses des questions, les instructeurs sont là pour ça et sont très bons, ils t'expliquent. Et puis d'un coup, le déclic, tu y arrives ! Tu est content de toi et tu veux en apprendre plus. C'est comme ça que va se dérouler ton stage.
Le plus important pour toi c'est d'arriver en très bonne forme physique. Ce n'est pas tant que ce qu'on te demande est dur physiquement, mais c'est que ça dure trois mois. Tu verras que sur les pistes ou en tout terrain tu est très vite fatigué, et il faut récupérer car le stage avance très vite. Les journées s'enchaînent, le soir il faut bosser ses cours, préparer le road book pour la sortie du lendemain etc... Si tu es en forme, ça ira tout seul, mais si tu commences d'emblée à subir, ça sera bien plus difficile.
Enfin, pour ce qui est des conditions météo, regarde d'où je viens, on ne peut pas dire qu'on soit trop dérangé par la pluie par ici. Moi non plus je ne sors pas trop la moto quand il pleut (sauf si j'y suis contraint). On a fait des sorties sous la pluie sur des routes pas toujours très bonnes. Là encore, il s'agit de mettre en application ce que nos instructeurs nous apprennent : adapter sa vitesse, redoubler de vigilance, et surtout rajouter une bonne dose de souplesse et d'onctuosité dans le pilotage. Et comme toujours : ça marche !
Bon courage à toi, et prépare-toi bien. Si tu es motivé, tu y arrivera. Tu verras c'est un stage vraiment génial.
Bon week end à tous et à toutes et à bientôt pour la suite.:sm136:
Reprise du stage cette semaine avec au programme : de la moto, de la moto, encore de la moto, toujours de la moto, un petit cours sur les fraudes en matière de législation des transports (comment trafique-t-on des chronotachygraphes), et encore un peu de moto :tarmo:
Tout d'abord, nous avons découvert les pistes marron et violette. Là ça commence à devenir chaud mais c'est génial. A chaque obstacle, fosse, butte, dévers, bol, on fait à peu près cette tête
. Mais comme toujours, si on s'efforce d'appliquer la technique enseignée, ça passe. On a aussi fait la "BETBEZE". C'est une butte très raide et assez haute. Pour monter il faut pas être timide sur le coup de gaz ! On monte, en haut ça tourne à droite, ça redescend (aussi pentu que la montée), et dès qu'on est en bas ça tourne sévère à gauche. Là encore, on a fait les hiboux . Après on le refait dans l'autre sens. Super impressionnant et une fois qu'on l'a fait on s'aperçoit qu'avec la technique, ça passe sans problème. Tout est dans la tête, il faut être concentré sur ce qu'on fait et ce qu'on a à faire.
Mardi, journée géniale : Circuit Carole. Je n'avais jamais fait de circuit, je me suis éclaté. On peut vraiment chercher nos limites et celles de la machine dans de très bonnes conditions. En plus par chance, la météo était avec nous. Là encore, c'est très technique. On apprend à passer des enchaînements de virages très fort, ce qui oblige à allonger le regard très loin. Cette séance s'est avérée très bénéfique puisque nous avons tous remarqué sur les sorties routes qui ont suivi, que nous regardions plus loin et nous passions les courbes avec de meilleures trajectoires.
Nous avons aussi découvert les "motos bleues", BMW K75 et R1100 RT. La première fait un peu peur car elle a un chassis rigide comme du chewing gum ce qui est assez surpenant quand on sent la moto se tordre dans les courbes
et en plus ça freine pas ! Ceci dit, une fois prise en main, ça reste sympa, notament du fait de la souplesse du trois cylindre à plat. Pour la R1100 RT, vous en croisez sur les routes puisqu'elle est en dotation dans bon nombre d'unités motorisées. Elle est confortable et malgré ses presque 300 KG et son allure massive, elle reste très maniable même à très faible allure. C'est totalement différent de la FZ6. D'ailleurs lorsqu'on reprend une Fazer après une BMW, on la trouve super vive et ludique dans les enchaînements de courbes.
Bref, pour résumer, j'ai encore passé une super semaine. Que se soit sur route, sur circuit, sur les pistes ou en varié : QUE DU BONHEUR !!!
Pour Matt :
Pas de stress inutile. La formation est très progressive. Lors des premières sorties routes, on va t'apprendre à négocier un virage en appliquant la trajectoire de sécurité. On ne te demandra pas de rouler vite, mais de rouler proprement. La vitesse augmentera petit à petit sans que tu t'en rendes compte car tu prendras de l'assurance. Il y a deux mois, j'étais loin d'être capable de faire ce que j'ai fait cette semaine. On ne te demande pas d'arriver et de tout savoir : c'est une formation durant laquelle tu apprends de nouvelles choses chaque jour. Parfois, sur les pistes ou en varié tu galères, tu n'arrives pas à faire telle ou telle chose. Tu cherches à comprendre pourquoi, tu poses des questions, les instructeurs sont là pour ça et sont très bons, ils t'expliquent. Et puis d'un coup, le déclic, tu y arrives ! Tu est content de toi et tu veux en apprendre plus. C'est comme ça que va se dérouler ton stage.
Le plus important pour toi c'est d'arriver en très bonne forme physique. Ce n'est pas tant que ce qu'on te demande est dur physiquement, mais c'est que ça dure trois mois. Tu verras que sur les pistes ou en tout terrain tu est très vite fatigué, et il faut récupérer car le stage avance très vite. Les journées s'enchaînent, le soir il faut bosser ses cours, préparer le road book pour la sortie du lendemain etc... Si tu es en forme, ça ira tout seul, mais si tu commences d'emblée à subir, ça sera bien plus difficile.
Enfin, pour ce qui est des conditions météo, regarde d'où je viens, on ne peut pas dire qu'on soit trop dérangé par la pluie par ici. Moi non plus je ne sors pas trop la moto quand il pleut (sauf si j'y suis contraint). On a fait des sorties sous la pluie sur des routes pas toujours très bonnes. Là encore, il s'agit de mettre en application ce que nos instructeurs nous apprennent : adapter sa vitesse, redoubler de vigilance, et surtout rajouter une bonne dose de souplesse et d'onctuosité dans le pilotage. Et comme toujours : ça marche !
Bon courage à toi, et prépare-toi bien. Si tu es motivé, tu y arrivera. Tu verras c'est un stage vraiment génial.
Bon week end à tous et à toutes et à bientôt pour la suite.:sm136:
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matt
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Patriot
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Merci Patalak !! 
Finalement, vu tes écrits, on ne t'a pas raconté de connerie quand on disait de ne pas t'en faire, que ça allait le faire, non ?
La pédagogie du stage et la qualité des formateurs fait que ça ne pose pas trop de problèmes !! C'est vraiment un stage génial !!
Tu n'as aucune crainte à avoir pour aller en blanche en Idf, matt, je crois !! En général, ce n'est pas une Région très demandée ... enfin, je pense !!
Finalement, vu tes écrits, on ne t'a pas raconté de connerie quand on disait de ne pas t'en faire, que ça allait le faire, non ?
La pédagogie du stage et la qualité des formateurs fait que ça ne pose pas trop de problèmes !! C'est vraiment un stage génial !!
matt a écrit :dans le cadre de ma CSA je demande l'IDF en premier, c'est pour savoir s'il y aura toujours des places...
Tu n'as aucune crainte à avoir pour aller en blanche en Idf, matt, je crois !! En général, ce n'est pas une Région très demandée ... enfin, je pense !!
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Patalatak
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Patriot a écrit :Finalement, vu tes écrits, on ne t'a pas raconté de connerie quand on disait de ne pas t'en faire, que ça allait le faire, non ?
La pédagogie du stage et la qualité des formateurs fait que ça ne pose pas trop de problèmes !! C'est vraiment un stage génial !!
C'est tout à fait vrai.
Pour Matt, je suis du même avis que Patriot. Je ne pense pas qu'il soit très difficile de trouver une place en IDF. Déjà, pense à ton stage, tu as le temps de voir venir pour ton affectation
Bon, j'ai pas eu ma dose de moto aujourd'hui. Je vais rouler. A+
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Calimero-92
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matt
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matt a écrit :J'aurais voulu rester en Alsace mais malheureusement elle ne fait pas partie des régions défavorisées en motards...
En fait, ça dépend des moments ... autant il ne va y avoir aucune place, autant tu as quatre ou cinq places rapidement ...
Attends de voir à l'issue de ton stage pour prendre une décision ... je doute que la Région ne soit pas intéressée par ta spécificité si une place est libre dans la Région ...
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matt
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Sauf que dans le cadre de la CSA tu as une liste bien précise de régions en manque de motards, et c'est dans cette liste qu'il faut faire un choix (un classement en fait, tu t'en doutes...)
En gros j'ai mis dans l'ordre :
-IDF
-Rhônes-alpes
-Bourgogne
-Centre
-Picardie
-Champagne-ardennes
-Lorraine
-Haute-normandie
En gros j'ai mis dans l'ordre :
-IDF
-Rhônes-alpes
-Bourgogne
-Centre
-Picardie
-Champagne-ardennes
-Lorraine
-Haute-normandie
rien de spécial