Bon, conclusion aujourd'hui de cette méga galère mécanique.
Après avoir trouvé un écrou ad hoc et commandé sur le net, une vis parait il............costaud, je suis allé voir un pote carrossier, histoire qu'il me fasse une soudure au MIG.........
Puis, moi avec une clé a oeil et lui avec une pipe + rallonge, on tente de sortir ce satané volant
On force, on force, on tape avec un marteau autour du volant, histoire de le décoller, et..............la soudure commence à lâcher
Donc, re MIG, en tartinant cette fois.
On recommence, chacun à son poste, et, cette fois..................la vis casse dans l'écrou
Du coup, gros ras le bol, j'avais amené au cas ou, ma disqueuse et..............je m'en suis servie !
J'ai entièrement tronçonné le volant jusqu'à pouvoir le sortir avec un arrache.
Rien, collé de chez collé
Du coup, j'ai tout disqué, de façons à réduire le rotor en une simple douille, me permettant ainsi de sortir le stator.
Enfin, j'ai disqué cette douille paralléllement au vilebrequin, et elle a fini par céder
Installation du nouveau stator.
Puis du nouveau rotor ( d'occasion ) et serrage au couple.
Changement du joint de carter et serrage également au couple.
Enfin, de peur que de la limaille ne soit rentrée dans le moteur, vidange de l'huile.
Bon, ça à l'air de fonctionner, le voltmètre indique 13.9 V à 4000 trs
Par contre, j'ai l'impression que mon problème électrique est toujours là
Ceci dit, l'alternateur était fatigué, le changement n'aura pas été inutile !
Je vais continuer a investiguer...........
