Il vehicolo del populo

[Tatar:ScoutToujours?]

Le problème du quatre cylindres en ligne transversal de forte cylindrée, c'est que c'est large comme une armoire à glace.
Pour moi, la configuration idéale en matière de 4 pattes passe par le moteur V4 : ultra compacité, largeur d'un bicylindre, excellente répartition des masses. Souvenez-vous de la Honda 750 VFF du début des années 80, avec son joli cadre-écrin plein comme un oeuf, un beau petit "package".

[LoX]

Le problème du quatre cylindres en ligne transversal de forte cylindrée, c'est que c'est large comme une armoire à glace.

Oui, d'ailleurs, je me cogne souvent le genou droit contre le carter d'huile

Pour moi, la configuration idéale en matière de 4 pattes passe par le moteur V4 : ultra compacité, largeur d'un bicylindre, excellente répartition des masses. Souvenez-vous de la Honda 750 VFF du début des années 80, avec son joli cadre-écrin plein comme un oeuf, un beau petit "package".

D'ailleurs, il y en a encore pas mal sur le bon coin
Une des motos que je surveillais car dans mon budget quand je n'avais pas encore d'emploi...

Mais ça doit être compliquer à entretenir, non ?

[fazerdu08]

Petit essai d'un 850 trx avec KN et ligne complète Laser, un vrai régale, sa pousse à tout les rapports, le couple est au rendez-vous ! Et le bruit
Par contre sur la pluie, oula, une vrai boucherie

[Tatar:ScoutToujours?]

Petit essai d'un 850 trx avec KN et ligne complète Laser, un vrai régale, sa pousse à tout les rapports, le couple est au rendez-vous ! Et le bruit
Par contre sur la pluie, oula, une vrai boucherie

La 850 TRX, encore un flop commercial que je ne m'explique pas.
Elle avait tout pour elle, cette petite moto : une bonne bouille, un twin parallèle dynamique, un petit air de Ducati sportive sauce japonaise.
Mais non, à croire que les motards n'aiment guère les copies même quand il arrive qu'elles soient mieux que l'original.
Cette remarque pourrait s'appliquer tout autant à propos d'une certaine firme américaine, du côté de Milwaukee...

[marignan83]

Bonsoir,

...
La 850 TRX, encore un flop commercial que je ne m'explique pas.
Elle avait tout pour elle, cette petite moto : une bonne bouille, un twin parallèle dynamique, un petit air de Ducati sportive sauce japonaise.
Mais non, à croire que les motards n'aiment guère les copies même quand il arrive qu'elles soient mieux que l'original.
Cette remarque pourrait s'appliquer tout autant à propos d'une certaine firme américaine, du côté de Milwaukee...

Alors pourquoi ?

Peut être parce que justement, on pense tout de suite à une copie qui n'égale pas "l'original".

Petit extrait :
Cadre treillis tubulaire, moteur bicylindre, tendance sport - vous pensez à une Ducati ? Perdu, vous êtes en présence d'une Yamaha. La TRX est un modèle vraiment original. Elle reprend le moteur de la 850 TDM, un twin parallèle qui voit son calage modifié à 270°. Si le moulin est plus expressif que sur le trail-routier Yam, il pêche par son manque de souplesse et une première vitesse trop longue. Surtout, il n'a pas le caractère enjoué et captivant des twins en L. Peu recommandé en ville, la moto se révèle plus intéressante et efficace sur le réseau secondaire... A condition de l'apprivoiser. La machine à tendance à se relever en phase de freinage sur l'angle. Efficace, le double disque peut demander une certaine attention s'il est sollicité trop franchement. Pas d'inquiétude en utilisation standard. Le cadre treillis rappelle celui des productions de Bologne. La conduite de la TRX est amusante, bien que cette sportive ne soit pas aussi vive que des machines à la géométrie plus "japonaises" (cadre périmétrique alu et 4 cylindres en ligne). Le train avant assure mais peut être déroutant pour les non initiés à ce type de moto. Cette sportive "à part" est plutôt une bonne moto mais sa position ambiguë, son manque d'image et sa conduite plus marginale l'ont pas mal isolé. L'originalité n'est pas toujours payante dans le domaine des machines de tempérament[/color].

[Tatar:ScoutToujours?]

Hé oui !
A peu près à la même époque, en disant << NON à Maastricht ! >> les français ont également dit << NON à ma TRX ! >>

[fazerdu08]

Je vois que l'apéro à déjà commencer dans le Calvados

[tintin83]

Petit essai d'un 850 trx avec KN et ligne complète Laser, un vrai régale, sa pousse à tout les rapports, le couple est au rendez-vous ! Et le bruit
Par contre sur la pluie, oula, une vrai boucherie

je sais que ce n'est pas un scoop, mais j'ai envie de dire pareil avec le milou! je me régale à chaque fois que je le prend, le couple est présent assez bas et à 5000 ça pousse déjà bien fort!

rien à voir avec la conduite d'un 600...

en comparant différentes machines je me rend compte que quelque soit le nombre de cylindres on a toujours un couple lié à la cylindrée d'environ 1daN.m/100cm3