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Hello ca y est c'est fait... J'ai vu la différence seulement au dessus de 10000 tr/min ou ca vient coller le rupteur ! Mais je m'attendais à encore plus... Par contre j'ai refait la manip pour repasser en 100cv et j'ai l'impression qu'elle est resté en full...est-ce possible? Bon les essais seront à refaire cette été car il fait trop froid pour l'instant. Et puis 80€ pour une batterie neuve car l'autre même après une nuit de charge aura tenu 3 démarrage...
superwan a écrit :Hello ca y est c'est fait... J'ai vu la différence seulement au dessus de 10000 tr/min ou ca vient coller le rupteur ! Mais je m'attendais à encore plus... Par contre j'ai refait la manip pour repasser en 100cv et j'ai l'impression qu'elle est resté en full...est-ce possible? Bon les essais seront à refaire cette été car il fait trop froid pour l'instant. Et puis 80€ pour une batterie neuve car l'autre même après une nuit de charge aura tenu 3 démarrage...
Faut rouler tlj
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Bonjour à tous. Je suis content d'avoir lu tous vos article car j'ai un FZ1 2008 débridé.. J'ai acheté cette moto d'occasion et elle était déjà débridée de façon "bricolage".. J'ai donc refais l'ensemble , j'ai mis un petit fil jaune à la borne 19 et je l'ai fais rentré dans le circuit électrique .. Ce petit fil jaune se change en noir (soudure et gaine thermo) pour ressortir discrètement au niveau intérieur du cadre au niveau de la soudure.. Il y a une petite patte rectangulaire soudée à ce niveau à lintérieur du cadre..je ne voulais pas mettre le fil à la baterie. j'ai taraudé et mis le fil noir à la masse à ce niveau.. Cela ne se voit absolument pas.. Et j'ai laissé une boucle à ce niveau pour pouvoir l'atteindre et le couper aisément en cas de problème.. Je n'étais pas sur du fait que de simplement coupé ce fil fait tomber la puissance à 106cv.. Quelqu'un peut me confirmer qu'il ne faut pas faire la manip compteur avant de le couper?.. Merci à tous.
