Recherche quelqu'un qui a un silencieux Delkevic

[Saigneur]

Enfin sur un FZS600, si les temps de chauffe ont toujours été respecté, le jeu au soupapes ne bouge pas

Synchro carbu, elle doit être bonne déjà avant de changer le silencieux, mais il n'influe pas la-dessus en principe. Il faut juste adapter la richesse en théorie.

[xthib1]

Je sais que ce n'est pas le lieu, mais puisqu'on en parle (ensuite c'est promis j'arrete le hors sujet) comment regle t-on la richesse ?

[d0ne]

Ca se règle en vissant ou dévissant la.. vis de richesse présente sur chaque carbu (2 tours et demi dévissés est la valeur d'usine, certains - dont moi - préfèrent " tours. Regarde dans le manuel)

Sinon j'a trouvé ça pour le faire "à l'oreille"

2) Réglage du ralenti

a) Commencez par dévisser la vis de ralenti pour l'augmenter.
Vissez ensuite la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur commence à s’étouffer
Si vous arrivez en butée, ne pas forcer.
Si le moteur cale vissez dans l'autre sens d’un quart de tour et recommencez.

3) Réglage de la richesse

Une fois le régime le plus bas obtenu, dévissez (donc tourner dans le sens opposé à notre opération précédente) la vis de richesse progressivement par quart de tour (attendez quelques secondes entre chaque tour, que le moteur trouve le temps de se stabiliser avec son nouveau mélange).

Etape b) Le moteur va d'abord va s’accélérer
Etape c) Le moteur va se stabiliser en régime
Etape d) Le régime moteur va redescendre. C'est juste avant cette phase descendante que vous allez choisir le moment où le moteur tourne le mieux, le plus naturellement.

Le bon réglage correspond au régime intermédiaire du régime stable.

Si la plage de réglage durant laquelle le moteur se stabilise est longue, réglez-là en position intermédiaire (comptez le nombre de quarts de tours effectués pendant cette phase pour le déterminer)

4) Baissez le ralenti

Redescendez le ralenti en dévissant jusqu'à ce que le moteur tourne "naturellement", sans "caler".

[xthib1]

Et si on ne se fait pas assez confiance pour le faire a l'oreille, il y a un outil ??

[d0ne]

Y'a le colortune qui est accessible (financièrement parlant)



[youtube]xEZ0-uN0NA4[/youtube]

[Manu33140]

Ca se règle en vissant ou dévissant la.. vis de richesse présente sur chaque carbu (2 tours et demi dévissés est la valeur d'usine, certains - dont moi - préfèrent " tours. Regarde dans le manuel)

Sinon j'a trouvé ça pour le faire "à l'oreille"

2) Réglage du ralenti

a) Commencez par dévisser la vis de ralenti pour l'augmenter.
Vissez ensuite la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur commence à s’étouffer
Si vous arrivez en butée, ne pas forcer.
Si le moteur cale vissez dans l'autre sens d’un quart de tour et recommencez.

3) Réglage de la richesse

Une fois le régime le plus bas obtenu, dévissez (donc tourner dans le sens opposé à notre opération précédente) la vis de richesse progressivement par quart de tour (attendez quelques secondes entre chaque tour, que le moteur trouve le temps de se stabiliser avec son nouveau mélange).

Etape b) Le moteur va d'abord va s’accélérer
Etape c) Le moteur va se stabiliser en régime
Etape d) Le régime moteur va redescendre. C'est juste avant cette phase descendante que vous allez choisir le moment où le moteur tourne le mieux, le plus naturellement.

Le bon réglage correspond au régime intermédiaire du régime stable.

Si la plage de réglage durant laquelle le moteur se stabilise est longue, réglez-là en position intermédiaire (comptez le nombre de quarts de tours effectués pendant cette phase pour le déterminer)

4) Baissez le ralenti

Redescendez le ralenti en dévissant jusqu'à ce que le moteur tourne "naturellement", sans "caler".

C'est vachement aléatoire comme méthode, ça marche quand tu as un carbu pour les 4 cyl, comme sur une bagnole (et encore, t'as intérêt d'avoir un compte tours précis, sinon c'est la méthode que les anciens utilisaient pour régler la 4L ).

Faire soi-même c'est bien, mais quand tu n'as pas l'outillage, tu navigues au pifomètre... si tu veux de la précision faut passer par l'atelier et aligner quelques biftons.

N'ayant jamais utilisé le "colortune" je ne me prononcerais pas à titre perso, mais y a pas mal de bons retours sur les forums

[Saigneur]

Le mieux pour aps se prendre la tête et avoir quelque chose de très correct, tu mets trois tours sur chaque carbus et tu fais al synchro, ça sera niquel