Hello tout le monde, (suis nouveau ici)
Heureux propriétaire d'1 1000 fazer je souhaiterai la débrider .... millésime 2002 10000km
Quel est le cout chez un concessionnaire?
est-ce réversible ?
en quoi cela consiste t-il techniquement?
quelles sont les embrouilles possibles ? sont-elles fréquentes ?
Merci D'avance
Tovaritch
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
débrider un fazer 1000
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neutron
- Baïker
- Messages : 1989
- Enregistré le : 15 juin 2004, 09:41
Re: débrider un fazer 1000
tovaritch a écrit :Hello tout le monde, (suis nouveau ici)
Heureux propriétaire d'1 1000 fazer je souhaiterai la débrider .... millésime 2002 10000km
Quel est le cout chez un concessionnaire?
est-ce réversible ?
en quoi cela consiste t-il techniquement?
quelles sont les embrouilles possibles ? sont-elles fréquentes ?
Merci D'avance
Tovaritch
tu peux effectuer une ptite recherche sur le forum technique fazer 1000 et tu trouveras ton bonheur
tu pourrais même la débrider toi même ...
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Nours
- Baïker
- Messages : 1503
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 15:02
Jette un oeil sur ce topic où le sujet à été abordé :
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=20765&highlight=full
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=20765&highlight=full
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fazoum
- Mob
- Messages : 168
- Enregistré le : 16 janv. 2005, 23:52
Tu tombes bien je suis un expert
J'ai débridé mon mille cet après-midi, et maintenant il m'arrache les bas
C'est facile :
1) tu enlèves ta selle.
2) tu dévisses ton réservoir et t'arranges pour avoir accès au dessus de la rampe des carbus
3) tu dévisses les chapeaux de carbus (deux vis). Les vis un peu embetantes sont les deux situées juste sous les tubes du cadre. Pour les autres il faut bouger ou debrancher quelques fils/durites mais rien de méchant.
NB : pour info il y a un tout petit joint torique entre le chapeau et le carbu proprement dit, à surveiller pour ne pas le perdre.
4) dans le chapeau en plastique il y a une pièce également en plastique que tu pourras déboiter en tirant fort dessus. Au début je pensais que c'etait une seule et même pièce... Une fois enlevée tu peux refermer le carbu en repositionnant le chapeau et le petit joint. Pareil pour les trois autres carbus.
Si tu es patient j'ai pris des photos des fameuses cales, j'essairais de les mettre sur le forum.
Ciao et bonne route.
J'ai débridé mon mille cet après-midi, et maintenant il m'arrache les bas
C'est facile :
1) tu enlèves ta selle.
2) tu dévisses ton réservoir et t'arranges pour avoir accès au dessus de la rampe des carbus
3) tu dévisses les chapeaux de carbus (deux vis). Les vis un peu embetantes sont les deux situées juste sous les tubes du cadre. Pour les autres il faut bouger ou debrancher quelques fils/durites mais rien de méchant.
NB : pour info il y a un tout petit joint torique entre le chapeau et le carbu proprement dit, à surveiller pour ne pas le perdre.
4) dans le chapeau en plastique il y a une pièce également en plastique que tu pourras déboiter en tirant fort dessus. Au début je pensais que c'etait une seule et même pièce... Une fois enlevée tu peux refermer le carbu en repositionnant le chapeau et le petit joint. Pareil pour les trois autres carbus.
Si tu es patient j'ai pris des photos des fameuses cales, j'essairais de les mettre sur le forum.
Ciao et bonne route.
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fazoum
- Mob
- Messages : 168
- Enregistré le : 16 janv. 2005, 23:52
MrFazé a écrit :ca y est il est debridé , ca pousse mais pas autant que je le pensais .... dommage enfin c est bien qd meme , ca done envie de faire mumuse sur l autauroute tout ca ^^
Oui tu as raison ca ne pousse pas vraiment... mais alors qu'est ce que ca tracte !!!
Non sérieusement je trouve qu'il y a une sacrée différence. C'est plus souple dans les bas régimes, et au dessus des huit mille au lieu de s'étouffer le moteur prend des tours comme une 600 ! En vitesse de pointe avant je stagnait vers 210, et maintenant 250 sans problème. Etant une grosse lopette je ne suis pas allé plus vite mais a priori y'avait moyen ! Essaie pour voir de pousser le troisième rapport, tu sera vite catapulté à 160 sans t'en apercevoir (mis à part les craquements dans tes bras) ...
mais bon c est pas prevu pour ca mais en routiere c est sympa-
fazoum
- Mob
- Messages : 168
- Enregistré le : 16 janv. 2005, 23:52
Ca depend peut etre de ce que tu avais avant comme moto. Par rapport à la 600 je trouve que ca decoiffe, et chez moi l'effet du débridage est net.
Un indice peut être : dans une revue ils ont testé deux Faz1000 différentes, alors que pour la première ils trouvaient que c'était linéaire et sans caractère, sur la seconde il étaient très étonnés, parlant même d'accélérations "velues" !
A croire que selon les années ou les lots, le réglage d'origine est plus ou moins bon.
Sur la mienne le réglage doit pas etre tip top car je trouve qu'elle est chiante à démarrer à froid (il faut toujours mettre un peu de gaz), le starter n'est pas très progressif et le ralenti est instable (toujours à froid elle a vite fait de caler).Sur ma Faz600 été comme hiver je démarrais d'un petit coup de démarreur et jamais de starter.
En plus je trouve qu'elle consomme comparée au chiffres données par certains (5,5 l/100, moi je suis à 7,5). Mauvaise synchro des carbus ??
Un indice peut être : dans une revue ils ont testé deux Faz1000 différentes, alors que pour la première ils trouvaient que c'était linéaire et sans caractère, sur la seconde il étaient très étonnés, parlant même d'accélérations "velues" !
A croire que selon les années ou les lots, le réglage d'origine est plus ou moins bon.
Sur la mienne le réglage doit pas etre tip top car je trouve qu'elle est chiante à démarrer à froid (il faut toujours mettre un peu de gaz), le starter n'est pas très progressif et le ralenti est instable (toujours à froid elle a vite fait de caler).Sur ma Faz600 été comme hiver je démarrais d'un petit coup de démarreur et jamais de starter.
En plus je trouve qu'elle consomme comparée au chiffres données par certains (5,5 l/100, moi je suis à 7,5). Mauvaise synchro des carbus ??
