Réglage fourche sur le FZ6 N

[Zink@]

Je ne sais pas comment vous trouver votre fourche sur le FZ6 N, mais moi je trouve cela relativement mou. A part le changement de la viscosité de l'huile, voir le chagement des ressorts à l'intérieur de la fourche, est ce que quelqu'un a tenté une autre opération? Du style je place une cale sur les ressorts pour es durcir... Merci de vos réponses...

A+ / Zink@

[Lafrac]

Effectivement, c'est un peu mou, mais pour avoir fait de la petite route tortueuse et bosselée, je trouve que le réglage n'est pas si mal. Avec mon ancien SV, je me serais fait plus d'une frayeur...

Je laisse comme ça pour l'instant. :teuteul:

[kcnarf]

:sm136:
en ce qui me concerne, je trouvais aussi l'avant un peu léger, j'avais l'impression que l'avant avait tendance à élargir en courbe. Pour palier à ça, j'ai remonté les tubes de fourches d'un pouillème :2 mm environ (l'avant de la moto est maintenant plus bas), et c'est déjà beaucoup-plus-mieu-bien qu'avant: il y a un peu plus de poid su l'avant (il faut dire que je ne suis pas lourd: 64 kg a sec).

Je suis content de cette petite modif. Ca m'a permis de ne pas toucher à la fourche à proprement parler (ressort, cale, huile, autre ???). Sur mon FZ6 n, la modif n'est pas techniquement dificile, même si elle est chiante car l'accès aux vis des T de frouches qui enserre les tubes n'est pas évident (situés le phare avant).

Kcnarf.

[BigMousse]

Wheel avait fait un post là dessus...

Ba voila, je suis de retour dans le 60 (génial), j'ai remonté de mon week-end mon crick à roulette de voiture, et j'ai donc pu lever l'avant de mon FZ6

Alors ca faisait un sacré moment que je voulais effectuer l'opération mais je n'avais pas tout les accessoirs

Enfin bref, j'ai remonté mes tubes de fourche de 8mn (en partant du T sup. jusqu'au bouchon/écrou du tube de fourche), est franchement c'est nikel, jamais je n'aurais penser que quelques millimétre changerais autan le comportement de ma moto, je m'explique :

Avant, lors de fortes accélèration je trouvais l'avant très léger, trop léger et ca me rassurais pas trop, ba aujourd'hui c'est nikel je sens plus le flou de l'avant et ca me met encore plus ne confiance

Avant quand je me prennais des bosses, raccord ou autre, pareil ca avez tendance à guidonné (à haute vitesse), ba aujourd'hui la fourche absorbe beaucoup mieu les imperfections de la route, c'est beaucoup moins sec je le rescend moins, et pareil qu'au dessus plus aucune amorce de guidonnage

De plus c'est affolant le gain d'agilité que j'ai ressenti, surtout à haute vitesse (140/180) lors de prise d'angle, la moto part au moindre effort (et pourtant c'été pas la forme aujourd'hui, jme suis taper 800kms hier en bar et j'ai pas beaucoup dormi)

Enfin je trouve ma moto franchement mieu, je me demande même si je vais pas la garder tellement (je devais changer au primpts) c'es réactions sur les imperfections ne ce font plus sentir, ca faisais 2ans que je cherchais un tel compromi j'ai enfin trouvé le réglage que j'attendais

Pour infos, j'ai de la 15w dans ma fourche, je fais 75kg tout équipé mon amorto Ar je vous dirais son réglage je le sais pas la tout de suite, de plus demain je metterais une photo de mes tubes de fourche, pour illustrer mon post

Enfin voila, je vous recomande cette modif "si vous roulez fort", ne serais que de quelque milimétre (pour infos je connais un gars qui les a remonté d'1 cm il ma dit qu'ya aucun souci mais ca fais un pneu beaucoup quand même), moi j'ai du faire 300 kms aujourd'hui il faisais bien beau chez moi j'ai donc bien pu tester et aucun probléme de décrochage de l'Ar, je laisse comme ça je vais peut etre même remonter un poil

A vos crick les Faz'amis, ca vaut franchement le coup


P.S : ET PRUDENCE, on ne le dira jms assez, aujourd'hui j'ai failli me taper 2 BAR, une dans un rond point une veille c'est engagé sans regarder alors que moi j'été déja en plein milieu du rond point :sm66: (je comprend même pas qu'on puisse s'engager sans regarder ) et l'autre c'été une ville/village y'avais une grande courbe en monté, et à la fin de cette courbe une jolie jeune fille , ce taper un demi tour en prennant tte la voie :sm66: , dans ces 2 cas heureusement que j'arrivais tranquilou sinon j'aurais pas pu m'arreter à tps ; donc en ville et dans les ronds points mollo les Faz'amis c'est dingue le nombres de gens qui s'engage sans regarder dans les ronds points, qu'ils ceux bouffent 1 ou 2 poid lourds ca leur ferais du bien :bad-words:

Et de plus, en effectuant ma modif (pour les tubes de fourche) j'ai du démonter le phare, et ce soir en partant de chez un pote après avoir mangé chez lui je me suis rendu compte que ma veilleuse été grillée, pas grave on va rentre en plein phare, je roule à 5km de chez moi l'ampoule claque, le noir total (j'été sur une tite route) à a peu près 120kms/h avec une tite courbe qui arrivais... ba 'tin ca supprend , je donc pilé à 50km/h et heureusement que juste avant je venais de doublé une fourgonette qui ma éclairé jusqu'a l'entré de mon village sinon je sais pas comment j'aurais fais, 10km/h :powa , enfin bref j'ai pu de phare demain je change l'ampoule mais 'tin comment c'est dangereux en pleine route comme ça t'es tout concentré et d'un coup pu rien le noir total (merci à toi ma bonne étoile :sm28: )


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et

Vla les photos :powa






Comme vous le voyez je pas remonter de beaucoup, est le changement ce fais bien ressentir en roulant, le gain d'agilité c'est comme de passer des D252 aux Pilot Power c'est pour vous dir !!! (sans parler du bien meilleur comportement de la fourche sur tout point, imperfection, flou de l'avant, etc... je n'ai plus aucun problémes

Et de plus je viens d'y penser, en chargant plus l'avant, ca fais que j'ai moi de poid à l'Ar logique qui dit moi de poid à l'Ar, dit usure même rapide du boudin c'est mes Pilot Power est mon porte monaie qui vont etre content , je vais peut etre enfin réusir à dépasser 5000Kms avec C'est que du bon cette modif :teuteul: :teuteul: :teuteul:

P.S : Pour infos, les vis BTR qui tiennent les tubes de fourche sont serrés à 3 kilos , une clé dynamo n'est pas de trop



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