Souci de régime moteur suite à une petite glissade

[Bobby Gibbons]

Ce matin ma moto a glissé quand je suis arrivé au taff. Je l'ai mise sur la béquille latérale le temps d'aller ouvrir le portail, et au moment où je suis revenu la roue avant a glissé et la bécane m'est tombée sur les genoux.
J'ai vu que de l'essence avait coulé au sol (par la durite de trop-plein, je pense). La bécane n'a rien, j'ai amorti la chute autant que je pouvais mais vu que j'ai été surpris je n'ai pas pu la retenir complètement : elle s'est allongée au sol. J'ai descendu la moto au parking, et je l'ai laissée tranquille toute la journée.

Bref. Tout ça pour en venir à mon souci : j'ai un souci de régime moteur. Globalement le régime moteur est stable, mais il part en vrille par moment : elle s'emballe pour aller jusqu'à 2500t/m, ou elle descend à 500t/m et finit par caler.
Lorsque j'ai repris la moto ce soir, sur le premier kilomètre, elle broutait un peu et semblait tourner sur trois cylindres par intermittence. Du coup j'ai roulé à un régime moteur élevé sur 15km, sans qu'il y ait de souci. Quand je suis arrivé chez moi, les soucis de régime ont recommencé quand la moto tournait au ralenti.

Vu que ma moto tournait comme une horloge.... j'en déduis qu'elle n'a pas du tout aimé être allongée (quel génie je suis).
J'imagine du coup qu'il y a de la merde dans la rampe de carbu, ou qu'une cuve doit déconner.

En gros, si ça persiste je mets un coup de nettoyant? Et si ça persiste encore je démonte la rampe pour inspecter?

[Boubouille]

Pas de bol dés le matin.

[DAVID.FAZER.600]

effectivement , sale mâtiné, moi je te conseil de démonter complètement ta rampe. Dans tous les cas, ca ne lui fait jamais de mal.
la petite technique pour démonter que j utilise est celle ci
1 bien je vire le réservoir et la batterie
2 dévissage des 3 vis de la BAA
3 je démonte le câble de gaz a la commande ( je trouve moins chiant de démonter le câble a la poigné plutôt qu' aux carbu directement, ca va beaucoup plus vite a enlevé et a remettre)
4 enlever le câble starter
5 déconnecter les durites ( 2 petites et l arriver d essence )
6 COMMENCER PAR DEVISSER LES COLLIERS DE PIPES D ADMISSION, et tirer sur la boite a air, " la rampe sort toute seul.
7 ensuite les colliers de boite a air. surtout dévisser a excès pour faciliter le taf( surtout pour le remontage )
8 voila, tu bloque la boite a air vers le logement batterie ( en arriere donc ) et tu la, un peu de WD 40 sur les manchons, tu remonte un peu la rampe ( attention au câbles quand MEME ) et tu tire doucement en fessant un mouvement de bas en haut,CA sort tout seul.

La petit contrôle des cuves, nettoyage si il le faut, ( moi je le fait a la soufflette ) , un coup de soufflette sur les gicleurs.

pour le remettre c est le même a l inverse, repose de la rampe, on pose emboite toujours la boite a air en premier, on sert et après on place les carbu face aux pipes et tu fais levier entre la boite et le cadre ( mets un chiffon hein!!!! lol )
pareil ca rentre tout seul si les colliers sont bien ouvert et l importance du wd40 ( très légers bien sur)

Apres si elle est tombé su coté gauche , regard la connectique du carburateur, elle a peut être bouger en tombant.

Peac

[Bobby Gibbons]

RAS ce matin... Si ça revient je déposerai la rampe. Je vais mettre un coup de nettoyant pour tenter de virer les dépôts qui ont dû être remués.

[flo30]

Peu être un soucis de pointeau qui reste bloqué ! un petit démontage des cuves est surement souhaitable.
J'ai fait un tuto avec photos justement sur ca mais pas eu le temps de le mettre en ligne . Il est en PDF si tu en a besoin n'hésite pas.

[d0ne]

J'opterais pour un démontage de la rampe pour nettoyer les cuves et mettre un coup de soufflette dans les gicleurs.

C'est sûr que ça prend plus de temps que de balancer du nettoyant dedans mais au moins tu peux vérifier visuellement si c'est crade ou pas.

Je pense que démonter les cuves et souffler le gicleur est faisable sans sortir la rampe (ça reste une hypothèse): C'est juste pas simple d'accès.

1/ fermer le robinet du réservoir
2/ vider les cuves par la vis dédiée
3/ Dévisser les cuves
4/ Inspection + nettoyage si nécessaire
5/ Soufflage du gicleur
6/ Remise en place de la cuve + serrage

[flo30]

Moi aussi je pense mais franchement je trouve plus simple de sortir la rampe pour ouvrir les cuves!
Une fois démonté il te reste juste les deux cables accélerateurs pour tout sortir entièrement la rampe c'est pas ca qui te prend le plus de temps.
Et c'est quand même plus agréable et simple de bosser tranquille sur la rampe .

[d0ne]

Ah mais clairement je pense aussi que sortir la rampe pour bosser à l'aise dessus est la meilleure chose à faire.

[Bobby Gibbons]

Toujours RAS ce soir. Mais je démonterai la rampe dès que possible pour regarder où ça en est. Merci pour vos conseils les gars

[d0ne]

Je pense que vu que c'est revenu à la normale, tu dois avoir une merde dans une des cuves (ou plusieurs) qui a été remuée lors de la rencontre avec le sol et a bouché le gicleur. Le fait de la laisser au repos a du faire redescendre au fond de la cuve la saleté.

Tu nous diras .

Je vais essayer ce produit la prochaine fois. Apparemment utilisable sur beaucoup de matériaux. Bon après pour en acheter faut connaître un pro qu'a un compte chez Wurth (merci papa plombier )

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Y en a un spécial carbu mais bon http://eshop.wurth.fr/-/0893-100-2-nett ... fr/FR/EUR/