Débridage fazer 1000

[frifrikey]

En Belgique il n'y a pas de limitation de puissance, mais pour une question de taxe a l'immatriculation il est préférable de prendre une 100ch. Dans la revue l'intégral de novembre decembre 2003 il dise que en plus de retirer les cales aux carbus il faut couper un fil blanc au boitier d'allumage et le mettre à la masse pour debrider la fazer 1000. Mon garagiste vient de me débrider la moto en ne retirant que les cales des carbus !
Alors si les explication de l'Intégral sont exactes à quoi ça sert de couper ce fil blanc et de le mettre à la masse ? Mon garagiste ne l'a pas fait et il me dit que la fazer est bien en full, je ne comprend plus. Quelqu'un pourrait il eclairer ma lanterne en sachant que c'est un modèle 2004 qui doit etre identique au 2003.
Merci.

[network]

Bah si elle est en full t'as du le remarque car ca pouss plus quand meme.

[friskey.en.short]

jamais entendu parler du fil blanc

[JCS]

Le fil blanc, c'est l'information tachymétrique qui va au calculateur. Je crois qu'elle est utilisée par le calculateur pour piloter le système d'injection d'air à l'échappement en décélération. Ce système, prévu pour l'anti-pollution, permet de faire bruler les imbrulés dans l'échappement.

Le fait de couper ce fil et de la mettre à la masse inhibe ce système.

Honnetement je ne pense pas que cela fasse gagner énormément, puisqu'il n'est en fonction qu'au moment de la coupure des gaz.

Tu peux essayer de le couper et de le mettre à la masse, si tu vois une différence fais le nous savoir. Pour ma part, mon 1000 est débridé par les chapeaux de carbu, comme le précédent, et ça me semble suffisant.

Je me demande si le 1000 de Voxan n'était pas débridé avec le fil blanc à la masse pour faire des flammes pareilles à la coupure des gaz.....

[Goldoz]

voilà une explication qui n'est pas cousue de fil blanc...
mici Dr Jcs :wrazz:

[torkemada]

salut, j'ai une full d'origine le fil blanc coupé = neutralisation de l'anti-pollution = jolies flammes, mauvaise carburation, ratatouille et cie.....

[JCS]

salut, j'ai une full d'origine le fil blanc coupé = neutralisation de l'anti-pollution = jolies flammes, mauvaise carburation, ratatouille et cie.....

C'est effectivement ce dont j'avais entendu parler.... disons que ça marche bien mais que du coup ça fait des flammes et des post combustions qui font un bruit de ratatouillage...

J'aimerais savoir si y'a une différence en fait...

[Lps]

Pour info, mon cons' m'a expliqué que les moto arrivent en France en version Full et qu'en fait, ils les brident lors de la mise en service.

Pour le cas du mien, ayant demandé le débridage à l'achat, ils n'ont en fait rien fait et se contentent de te faire croire à un cadeau de 100e sur le bon de commande. C'est le bridage qui leur coûte du temps et qu'ils ne peuvent pas facturer...

Conclusion : Ne payez jamais un débridage ! Demandez le à l'achat ou sinon faîtes appel à Môssieur JCS lps_plaisante

[torkemada]

au niveau puissance à priori aucune différence, par contre la longévité du moteur et du pot est incertaine, aucun intéret a voir des flammes bleues, mêmes jolies... en plus avec l'anti pollution débranchée un réglage carbu s'impose, voire l'utilisation d'un indice d'octane différente (+/- je ne sais pas). Conclusion le passage en full se fait uniquement via les carbus, 143 vrais bourrins sont bien suffisants, il faut les exploiter et c'est déjà moins évident.

[Lps]

Mon premier Fazer 1000 était débridé lorsque je l'ai acheté.

Revenant d'un grave accident, cela me faisait un peu peur mais en fait, on prend le coup de pied aux fesses à partir de 7000 rpm avec l'Exup (corrige moi JCS si je merdois...)

J'ai décidé de débrider le nouveau car roulant en duo et sur des routes comme la Corse et les Pyrénées, le gain de puissance s'avère très confortable.

Voici ma justification et en plus, le moteur tournant normalement, l'usure est plus saine selon moi... Il a été conçu pour 143cv, non ??!!