g-pack sur fz1 s

[Champy69]

bonjour amis Fazermen!!!

alors voila j'ai ma machine qui est debridée 150 cv (sorti moteur (pour info 138cv sur banc a la roue arriere et 275 km/h max(vitesse reele)avec filtre bmc,pot gppro
mon probleme est comme a mon avis toutes les fz1 en 6
en six des que je depasse 260 elle galere grave jusque 265 environ ou la elle repart bien(pour un roadster 275 max (vitesse compteur)
j'ai donc un trou d'acceleration et je voulais savoir si quelqu'un avait mis un G-pack sur sa machine et si oui me donner quelques précision sur le gain ou sur les pertes engendrées par un g-pack
merci d'avance pour vos réponse
bonne journée

[jousep]

achete toi un r1 moi meme si elle galèrerai passe 200 ca me dérangerai pas ,du moment que j ai mes 150 poneys de 0 a 200

[Champy69]

jsuis completement d'accord car meme un gex k7 ne me passe devant que apres 200 a 220 minimum lol mais en 1 an et demi en possession de la moto et 1 fois je l'ai poussé sur une 3 voie un soir et justement j'etais motivé a pousser memere comme on peu dire et la ba pffffffffffffffffff lol
apres c'est sur que 275 pour un roadster c pas mal mais bon !!!
pour finir je ne peut pas prendre de r1 car la position m'est inconforable avec mes 1.86m et une jambe presque raide!!!mdr
bonne journée jousep
merci pour ton opinion mais ma question n'est toujours pas éclaicit lol

[jousep]

moi je fais 1 m 87 et juste avant le fz1 j avais un r1 apres pour la jambe raide ........."ben ca dit merci aux voitures que tu doubles" bon

[jfj]

perso le g-pack sur ton fz1 ça ne t'apportera rien de plus
c'est surtout fait pour débrider les 1er rapport (2eme et 3eme )
yamaha ne bride pas c'est rapport comme suzuki et kawa (en plus pour ces derniéres suffit de mettre simplement une résistance pour faire croire à l'ecu que tu es en 6eme pour avoir le meme effet)
aprés suivant le modéle ça débride ton compteur
et là je doute que tu dépasses les 300km/h

en gros,tu as plus à gagner en mettant -1psb si c'est pas déjà fait

[nico1000]

Un trou à l'accélération de 260 à 265.......... Euuuuuuuuuuuuh.... LOL!!!

Tu dis toi même que c'est la première fois en 1 an et demi que tu la pousse à fond.
Si en 1 an et demi ça ne t'as pas dérangé tu crois que c'est utile de débourser 260€...
Mais sinon comme ça t'as été dis le gpack est utile pour optimiser le 2ème et 3ème rapport.
Là c'est plus une p'tite prépa qui te ferais combler ce trou (qui doit se retrouver sur les autres rapports aux mêmes régimes moteur)
Mais vraiment, réfléchi à l'utilité avant. Enfin je dis ça mais la semaine dernière j'ai commandé un gpack pour la zzr mais dans l'optique de faire sauter le bridge à 300 moi donc... Comme tu le vois mon conseil n'est pas forcément le meilleur. lol
Nico

[m2ter]

bonjour amis Fazermen!!!
en six des que je depasse 260 elle galere grave jusque 265 environ ou la elle repart bien(pour un roadster 275 max (vitesse compteur)

T'es sur que t'as pas sorti la tête de ta bulle a ce moment la?

A mon avis ça doit venir du frottement de l'air dû à un moustique qui s'écrasé à 260km/h, qui a dû se décollé lorsque tu as passé 265 km/h.

Ptet qu'en changeant de vetement tu irais plus vite:

[Zeitoon]

bonjour amis Fazermen!!!
en six des que je depasse 260 elle galere grave jusque 265 environ ou la elle repart bien(pour un roadster 275 max (vitesse compteur)

T'es sur que t'as pas sorti la tête de ta bulle a ce moment la?

A mon avis ça doit venir du frottement de l'air dû à un moustique qui s'écrasé à 260km/h, qui a dû se décollé lorsque tu as passé 265 km/h.

Ptet qu'en changeant de vetement tu irais plus vite:

[sapeurad]

Enfin je dis ça mais la semaine dernière j'ai commandé un gpack pour la zzr mais dans l'optique de faire sauter le bridge à 300 moi donc... Comme tu le vois mon conseil n'est pas forcément le meilleur. lol
Nico

ça doit faire quelque chose de passer le 300 quand même...
Perso j'ai pris 236 ce week avec un CB1000R, ça faisait looooongtemps que j'avais pas été à plus de 210, et beh ça m'a fait tout drôle

PS: ça faisait looooongtemps que j'avais pas été en Allemagne

[jousep]

le plus dur c est quand tu passes les 270 et tu t apercois que tes freins sont en bois