K&N FZ1

husky · Message par **husky** » 21 avr. 2006, 11:58

Tite question certe un peu conne quoique!!!!

Il me semblait que pour avant un bon rendement avec un filtre à air sport genre K&N, il fallait avoir un echappement libre!

Car on m'a dit il y a de maintenant quelques années qu'avaec un echappement d'origine ça servait à rien car l'air aspiré plus important grace au filtre par la boitànair© ne pouvait pas sortir librement à cause des chicanes dans les pots!!!!

Je voulais en mettre un pour 1 une question d'economie j'ai tout le matos d'entretien et 2 pour une question de rendement aussi!!!

qu'est-ce que vous en pensez?

Husky, que de question Alacon©

rickorn · Message par **rickorn** » 21 avr. 2006, 12:06

Que les KN apporte plus de probleme qu'ils ne résolvent de solution ! Bref filtre a air d'origine INSIDE ! Nan sérieusement sur nos nouvelle moto je ne sais pas trop, mais c clair que sur les ancienne, le KN c t bien mais avec un pot en sorti et un bon réglage entre les 2. Et encore........

full-nours · Message par **full-nours** » 21 avr. 2006, 12:13

rickorn a écrit :Nan sérieusement sur nos nouvelle moto je ne sais pas trop, mais c clair que sur les ancienne, le KN c t bien mais avec un pot en sorti et un bon réglage entre les 2. Et encore........

c'est pas vraiment ca ...

sur des carbu un K&N lesse rentrer + d'air donc si le carbu est reglé pour, ca ne peut qu'aller mieux. sans parler des economies en filtre ...

sur une injection le gain et moindre... reste l'economie

rickorn · Message par **rickorn** » 21 avr. 2006, 12:16

enfin sur moto neuve a 10000€, j'suis pas a un filtre air d'origine en + ou en moins sur 30000km

full-nours · Message par **full-nours** » 21 avr. 2006, 12:19

ps :
une bonne carbu avec kn et pot d'originepeut doit etre + performante que l'origine.
parcontre un pot libre avec carbu det filtre d'origine sera a 99% moins performant que l'origine

l'ideal est biensur pot libre gros carbu et kn... mais sur piste only

full-nours · Message par **full-nours** » 21 avr. 2006, 12:21

rickorn a écrit :enfin sur moto neuve a 10000€, j'suis pas a un filtre air d'origine en + ou en moins sur 30000km

si c'est pour la vendre dans 2 mois parqu'une nouvell ZR1000RR sera sortie c'est sur que c'est pas la peine... mais si tu la gardes longtemps c'est un bon calcul.

husky · Message par **husky** » 21 avr. 2006, 12:24

sur un carbu je sais

Mon b12 sortie libre k&n ça an chngé radicallement le caractère de la moto!!!

Donc concrètement hors echappement libre il n'y a pas une grande utilité technique et un gain extra par rapport à l'origine mise à part au niveau du porte monaie

full-nours · Message par **full-nours** » 21 avr. 2006, 12:30

si tu gardes un pot homologué ce n'est que financier

lolo636 · Message par **lolo636** » 21 avr. 2006, 19:10

je vais bientot recevoir un DNA de chez ps performances,on verra.....

megataz · Message par **megataz** » 23 avr. 2006, 17:38

sur mon x 11 j avait mis un KN et avec l injection ca ne changait rien en faite tu feras des ecos quand tu devras changer ton filtre mais a mon avis je suis pas sur que tu y gagne vraiment en agrement moteur