kit stage 1 pour FZ1 sur le net

[Redggy]

voici l'adresse d'un site qui commercialise le stage pour FZ1, je n ai pas expérience avec cet accessoire:
- est ce vraiment utile ?
- est ce difficile à poser ?
merci pour vos réponses
http://www.bike-mania.com/nouveaux_YAMA ... #FZ1-Fazer

[Lps]

Il s'agit d'un kit Dynojet.

Stage 1 est l'évolution, je pense...

Référence : DY4145-ST1

Le kit STAGE 1 est développé pour améliorer la réponse à l'accélération et la souplesse sur un moteur en version standard. Le montage s'effectue sans modification de la boite à air. L'association avec le filtre K&N adapté est fortement recommandée.

Kits Injection DynoJet :

Conçu pour les motos avec moteur d'origine ou préparées, les kits Dynojet stage 1 et stage 3 sont complétement réglables de manière à pouvoir obtenir la carburation optimale et d'améliorer les montées en régime et les reprises, tout en réduisant la consommation. Le gain de puissance est en général de 5% à 15% sur toute la courbe.

[Redggy]

et toi perso, tu comptes par la suite t'en équiper ?
ou est ce un excès de zèle de le faire vu le potentiel en full à exploiter ( à moins que la souplesse du moteur soit vraiment au rendez vous ?)
merci

[Lps]

Hônnetement, vraiment excès de zèle !

En 150cv, c'est largement suffisamment...

Full :powa

[gabfox]

a part le filtre a air, ils changent quoi ?

car le FZ1 etant avec l'injection, je comprend pas la tof qui est montrée, car il y a pas d'aiguilles de carbu sur un FZ1 !!!

etrange !

poudre aux yeux ?

[Donfaski]

a part le filtre a air, ils changent quoi ?

car le FZ1 etant avec l'injection, je comprend pas la tof qui est montrée, car il y a pas d'aiguilles de carbu sur un FZ1 !!!

etrange !

poudre aux yeux ?

C'est bien ce qui me semble aussi mon Gabouille "Attrappe GoGo" :evilbat:

[PBrother]

Bonjour,

Moi j'ai vu la différence très nette sur le XJR lors de l'installation du Kit Dynojet stage III (donc modification des aiguilles de carbu... et oui y a eu une vie avant l'injection !) + virer toute la boite à air pour des filtres individuels sur chaque carbu (des cornets quoi !). Ces modifications ont été faites en meme temps que le ré-usinage des pipes d'admission (pour ouvrir un peu plus le passage !) et le renfort de l'embrayage qui a été necessaire pour éviter de cirer sans cesse...

S'il existait le meme genre de différence sur un FZ1, le mien serait déjà en commande... Hélas, seul le débridage est possible d'après mes informations et ça ne change a priori pas grand chose au couple en bas. Quelqu'un pour confirmer ?

PS : pour le XJR, le kit dynojet stage I est juste le remplacement du filtre à air. A priori ca semble pareil sur le FZ1... A l'époque mon mécano moto m'a dit que c'est mieux stage 1 que l'origine mais le stage III est largement différent en termes de résultats (je n'ai pas eu l'occasion de tester le stage I mais le stage III j'en suis enchanté à tel point que j'hésite "lourdement" à changer de moto !!!)

[gabfox]

sur le XJR comme sur toutes les motos a carbu, tu peux faire pleins de modifications.

sur une injection, a part changer la puce ou mettre un Power-commander, et changer le filtre a air (un KN etant pas forcément mieux que l'origine), tu as pas grand chose a faire !