mon fz1N et mes premiers roulages sur circuit

[fazerboy38]

Salut à tous, je m'initie au circuit sur l'anneau du rhin (alsace) et je me pose quelques questions concernant l'équipement de la moto :
mon fz1 est entièrement d'origine avec une monte D207.

Y a t il des éléments particuliers à monter sur la moto pour rouler sur circuit :
- par ex les roulettes de protections .... j'aurais peur que ça torde le cadre plus qu'autre chose en cas de chute
- certaines mettent du tuyau d'arrosage pour protéger le pot
- bref, si vous avez des conseils, je suis preneur puisque débutant sur circuit

Merci d'avance

[Just]

Les pad-crash sont une bonne idée, mais ensuite il faut que tu penses à virer les clignoteurs les rétroviseurs en gros toutes les pièces inutiles sur un circuit par rapport à la route ainsi si gamelle des pièces en moins à devoir remplacer pour les rétros ça t'évite surtout à regarder autre chose que la piste et ta trajectoire.

L'idée du tuyau autour du pot s'est pas mal non plus mais il rsique quand même de se torde alors si tu a mis un adaptable soit tu roules avec l'origine souvent obligatoire au niveau des limites de décibel .

Mais aussi tu peux placer des durites avia au vu de la fréquence des freinages beaucoup plus répétés que sur route ouvertes.

Suivant tes envies tu peux aussi y placer un alfano pour connaître tes temps au tour

Plus d'autres choses mais ça dépend du nombres de fois que tu vas rouler par an

[chardonneret]

oui pour le tuyau bonne idee, les d207 tres bien pour circuit vire les retro car ca gene, tu regarde dedans tout le temps laisse le pot d'origine c'est bon aussi, pas de roulette mais des patin de protection et aussi des piece carbonne pour le poids

[power blue]

Pense aussi a élever les tétines des cales pied

[tofff]

ou mieux à prendre des commandes reculées.

Ensuite, réduire la pression de tes pneus.

[fazerboy38]

Merci pour les infos,mais à l'anneau du rhin, la moto doit avoir les pièces d'origine : rétro + feu + clignos + pot 100dB, mais j'ai l'origine

Pour les pièces carbone, j'en ai vu sur ebay, mais elles ne sont pas renforcées kevlar, donc elles ne risquent de ne par servir à grand chose (ex : protection carter)

quelles est la différence entre les patins et les roulettes ? avantages et inconvénients ?

Merci d'avance

[moto25]

Ben le conseil c'est de ne pas tomber !

Sinon, je te conseille de retirer la plaque grise du pot d'origine qui cache la commande de la valve car ca va frotter dans les virages...

retire aussi les tétons au bout des cales pieds si tu en as encore.

ne roules pas au dessus de tes pompes, applique toi sur les trajectoires et le déhancher et tu ne tomberas pas.
amuse toi bien.

des photos de mon seul roulage en FZ1
http://picasaweb.google.com/antez38/BresseFZ1JauneFFM

[fazerboy38]

OK, sinon quelle est la différence entre les patins et les roulettes ? avantages et inconvénients ?

[blork]

les patins en général absorbe mieux le choc que les petites roulettes, plus esthétique également.

Truc à retenir, c'est 2 tour pour la chauffe des pneus avant de pouvoir vraiment attaquer... les rétros, rabats les pour ne pas regarder dedans... N'hésites pas à exagérer le déhanché ... perso, j'ai les tétines encore, et ca me gêne pas plus que ca... au pire ca frotte... mais bon le genoux est au sol avant les tétines...

Pour le tuyaux autour du pot... pourquoi pas, ca coute rien de toute façon.

Après pour protéger y a :
- protection cadre et carter en Carbone Kevlar
- Poly à la place des carénages plastiques (moins cher que l'origine)
- les diabolos arriere et de fourche avant (si ca frotte, ca évite d'attaquer les axes de roues entre autres...)

Voili

[fazerboy38]

Merci pour les infos blork,

je vais voir pour les patins et peut etre les diabolos...