Étrier qui reste légèrement en prise

[romaboula]

Bonjour,

En plus de mon soucis de démarrage, j’ai aussi un problème d’étrier qui relâche mal le disque. J’ai identifié, c’est l’errier Gauche. Il ne libère pas la roue totalement, ça frotte un peu, mais je peux quand même rouler.

J’ai acheté un kit de réparation maître cylindre, ça n’a pas résolu mon pb
J’ai remplacé tous les joints des 2 étriers, pas d’évolution
J’ai changé les durites, passées en Avia pour l’occaz
... et j’ai toujours le pb, je deviens dingue

Parfois je me dis que le pb s’ameliore, mais non, la roue est toujours bien retenue

Techniquement, le disque est dans la cote. Les plaquettes sont bonnes.

Bref, si vous avez une idée ?
Un piston peut se déformer avec le temps ?
Les pistons larges, je peine à les rentrer dans leur logement à la main, c’est normal ? Alors que Les petits rentrent facilement !

Merci pour vos réponses
La prochaine fois je poste une photo du faz

[Tenebral]

Moi j'avais ça sur mon étrier de frein arrière c'était le joint qui sortait un peu de sa gorge quand le piston devait rentrer et qui s'enroulait à l'extérieur de la gorge et du coup, empêchait le piston de rentrer correctement lors de la relâche des freins.

[Laurent343]

Bonjour,

"Les pistons larges, je peine à les rentrer dans leur logement à la main, c’est normal ?"

Non
Il faut déjà vérifier que les joints / cache-poussières sont bien montés, et restent dans leur gorge.

Tu peux aussi essayer de monter chaque piston sans joint, pour un essai : il doit y avoir un très léger jeu entre chaque piston et son alésage. Si ça force encore :
- oxydation à retirer ?
- pistons qui devraient être appairés et qui ont été mélangés ?
- en dernier recours, tu peux légèrement poncer (par exemple avec une brosse douce, éventuellement sur perceuse) les alésage et / ou les pistons qui coincent, pour retrouver un fonctionnement en douceur, sans point dur (surfaces propres et régulières, lisses).

Renseigne-toi avant de poncer, pour bien connaître les méthodes / règles à respecter !

[romaboula]

Merci pour vos réponses

Ce dimanche j’ai re-démonté les pistons et joints pour osculter tout ça.

Sans les joints les pistons ressortent librement, il y a bien un leger jeu autour du piston.
Je vais reprendre de nouveau un nettoyage/ponçage des pistons.

En les sortants au compresseur, j’ai pas mal galèré avec les pistons larges. J’avais l’impression qu’il se coinçaient ou se collaient au joint alors que je les avaient sortis de leur logement facilement quelques minutes...

Les joints ont un sens ?

[Isorith]

Hello;

Désolé mais je ne vais rien apporter à ton problème au contraire petite question,

Est ce simple de passer en durite avia ?
As tu suivi un CR ou tuto quelconque ?

En te remerciant par avance

[romaboula]

En effet, tu ne m’aides pas
Oui, c’est facile. Tu peux suivre quelques CR pour te familiariser un peu mais il y a rien de complexe.

J’avais une question complémentaire à mon pb, les grosses vis bleues au niveau des étriers c’est démontable ou pas ? Je pense que plus facile de remonter un piston par la.

[d0ne]

Hello;

Est ce simple de passer en durite avia ?
As tu suivi un CR ou tuto quelconque ?

)

J'ai fait un CR il y a deux ans je crois lorsque je susi passé en durites avia. Seul inconvénient maintenant c'est que les photos ne sont plus affichées sur le forum et tu devras donc cliquer sur chacune d'entre elle pour voir de quoi il en retourne (CR ICI viewtopic.php?f=20&t=83736)

les grosses vis bleues au niveau des étriers c’est démontable ou pas ? Je pense que plus facile de remonter un piston par la.

Aucune idée mais surement que oui. Par contre rentrer des pistons doit se faire sans problème avec les joints en place (attention à ne pas les placer de travers au début du remontage)

[romaboula]

Je pense aussi que la position du piston au depart est cruciale pour la suite.

Le joint qui enveloppe le piston large est bien plus large que le piston même, c’est ce normal ? Comparé au joint du petit piston qui épouse bien le diamètre ....

On me déconseille d’utiliser de la graisse adaptée pour mieux faire entrer les pistons, c’est Justifié ?

Quel est votre technique pour insérer le piston bien droit ?

Merci pour vos réponses

[Spartiaxe]

Salut .
Moi aussi les plaquettes restent un peu en contact avec le disque.
Quand j'ai Changé les plaquettes un des cylindres est sorti. Je l'ai remis dans son orifice directement et je l'ai rentré à fond pour être sûr qu'il soit droit

[romaboula]

J’ai pris mon temps mais j’ai remis en état, du mieux que j’ai pu les pistons des étriers

D’apres Ce que j’ai pu lire, je pense que mon problème a été d’avoir utilisé le liquide de frein pour aider à entrer les pistons dans les cylindres des étriers quand j’ai changé les joints la première fois.

Pour le coup, j’ai poncé les pistons avec du papier grain 1000 trempé dans l’eau, et j’ai fini par polir au Belgum , résultat les pistons sont magnifiques

Pour les remettre dans les etriers, j’ai utilisé Une graisse spéciale pour les étriers qui se dilue dans le liquide de frein.

J’ai testé le fonctionnement avec le compresseur et les pistons sortent facilement. Pour le moment c’est concluant

Maintenant il faut que je les monte... la suite après ce week-end !