Help panne de M....

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Salut à tous
Je galère depuis 6 mois sur une panne que je n'arrive pas à solutionner :
la moto démarre impeccable et plafonne à 6000 trs et 80 km/h.
J'ai commencé par nettoyer les carbus 1 fois puis 2 puis 3 au cas ou : aucun changement, J'ai remplacé sans illusion les pipes d'admission fissurées sans résultat. J'ai vérifié le jeu aux soupapes : tout est ok
Synchro carbu au poil, capteur TPS idem.
Les 4 cylindres chauffent de la même manière.
La mesure de compression donne 10 bars sur les 4 cylindres au lieux de 15 bars préconisés .
Si vous avez des idées ou si ce problème vous est arrivé je suis preneur

[zorglube]

Est-ce que tu arrive a plus de 6000 tours quand tu est au point mort ?
As-tu pensé à ton embrayage ?
Jette un œil au niveau du pignon de sortie de boite aussi, as tout hasard.

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Au point mort le moteur monte dans les tours sans problème.
Concernant l'embrayage j'ai écarté cette panne car j'ai aucun signe de faiblesse quand je démarre ou que je passe les vitesses et vu que la moto n'arrive pas à passer les 6000 tr même en descente je me dis que l'embrayage est hors de cause.

[Fadzi]

Slt , comme tu signale un probleme de compression sur tes 4 cylindres , est tu sur que ton allumage n'est pas fausser/décaller
, a tu controler l'alignement des repères AAC avec celui du rotor magneto

c'est cette compression faible sur 4 cyl. qui me parait etre a l'origine de ton probleme..

A+Fadzi

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L'idée de décalage de l'allumage est intéressante, j'y avais un peu pensé mais comme je suis plutôt ignorant sur cette partie je l'avais écarté.
Vais chercher dans cette voie. si j'ai pas de lampe stroboscopique tu crois que je peux faire quelque chose ?
Merci

[Fadzi]

Slt , lorsque tu a controler ton jeu aux soupapes , tu a bien aligner tes reperes:

AAC ..jpg

Pour avoir une compression il faut que ton piston soit au point mort haut (PMH)avec les soupapes fermer, si pour une raison quelconque ta chaine est décaler (tendeur HS ,trop mou) , l'explosion vas bien se faire du fait de l'avance a l'allumage, mais comme les soupapes s'ouvre trop tot cette pression n'atteint pas son maximum ..
je pensais a ce décalage d'allumage

A+fadzi

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arf tu me fais douter car quand j'ai vérifié le jeu aux soupapes j'ai bien aligné le repère T mais j'ai pas vérifié l'alignement de l'AAC . Je vérifie cela samedi matin.
Merci cela redonne de l'espoir

[Laurent343]

Bonjour,

kilométrage ?

Très peu de chances que la distri soit décalée (surtout qu'un petit écart entraînerait un contact entre des soupapes et un piston ... ) .

> " La mesure de compression donne 10 bars sur les 4 cylindres au lieux de 15 bars préconisés ."

Il est difficile de bien évaluer / comprendre ces chiffres.
Et selon que la mesure est faite 5 mn ou une heure après l'arrêt du moteur, la mesure va changer ...

Si la compression est faible, le défaut se verra plutôt à bas régime qu'à haut régime.

Le moteur plafonne toujours à 6 000, quel que soit la vitesse engagée ? qu'on accélère à 30 % ou à 100 % ?
Et la vitesse est toujours limitée à 80 km/h, qu'on soit en 5ème ou en 6ème ?
Si les réponses sont oui, je chercherai s'il n'y a pas un mode dégradé (le boitier moteur détecterait un défaut et entraînerait ces limites pour préserver le moteur) ; bien lire la doc technique.
Peut-être qu'en déconnectant la prise du capteur de vitesse sur roue AV, cela changerait le souci.

Par exemple, il me semble que sur les FZ6 (plus récentes donc), le régime maxi est baissé de 1 000 t/mn si la roue AV ne tourne pas (pour les vilains qui font des burns).

Historique de réparation / entretien depuis le moment où tout était OK ?

[Laurent343]

décalage de l'allumage :
C'est très rare.

Sur e-Bay, on trouve des lampes stroboscopiques à 30 € ; c'est peut-être utilisable après avoir retiré la vis-bouchon sur le carter moteur G (vers rotor d''allumage).

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pour répondre à laurent oui la moto plafonne à 6000 t quelque soit le rapport engagé et pour la vitesse idem.
La moto a 52000 kms
Quand je démarre tranquillement il n'y pas de signaux de panne jusqu'à ce que j'arrive à 80 km/h . Cela fait comme si j'étais bridé à cette vitesse . A partir de 80 km/h je reste à cette vitesse même à fond de 6 em et en descente quand le moteur tourne à 5000tr.
Quand la route monte je suis obligé de rétrograder car le moteur n'arrive pas à monter dans les tours.
Quand je suis au point mort je fais monter le moteur à 10000tr sans pb. ESt ce que cela serait un signal d'un embrayage HS ?
Sur les motos à carbu j'ai jamais entendu parler de mode dégradé comme sur les modèle injection et rien sur ce sujet dans RT mais c'est vrai que cela fait penser à ça.
Demain matin je vais vérifier l'alignement de l'AAC et faire un test avec le TPS + capteur vitesse.
En tous cas merci pour vos idées qui me permettent de chercher dans de nouvelles pistes