cylindre qui ne donne pas

[leon 973]

Bonjour à tous .
Mamie (c'est le surnom de ma moto vu sont age avancé) ayant quelque problème de santé je me décide à lui prodigué quelque soins , en effet elle avait les pipes d'admission fissurer . . . la pauvre .

donc je démonte , en me faisant copieusement ch . . . ! je remonte avec difficultés mais j'y arrive quant même , une foi tout remis en place tiens ?! elle a un bruit différent , elle ratatouille en dessous des 2000/3000 tours , bon je me dis quelle a besoin de temps et que ca va ce tasser , ben non malheureusement petit essai du tour de pâte de maison elle rame vraiment , toujours ratatouillage à bas régime et manque cruel de puissance .

Retour à la maison je m'aperçois qu'un des pot est froid (le deuxième en partant de la gauche ) je teste l'allumage en mettant une bougie sur l'anti parasite , une belle étincelle .

Je me dit alors que j'ai oublier un chiffon dans l'admission quant j'ai remonter les pipes . . . je redémonte tous (misère ) rien ! pas de chiffon ! mort bleu ! ! il est pas passer dans le moteur quant même !
Nouvelle essai sans grand espoir et effectivement rien de changé .

Le seul truc que je vois c'est que la bougie a decidé de rendre l'âme juste au moment ou je change ces foutu pipes à la gome . . . mais c'est quant même pas de bol !

Ce n'est pas la valve car j'ai trouvé les deux câble d'ébranché et ca n'expliquerais pas le deuxième pot froid , pour l'instant je n'est pas de clée pour démonter les bougie (je vais éssayer de trouver ca aujourd'hui ) mais ce sera un contrôle incontournable

Je n'imagine pas non plus un seul carbu complètement bouché . . . mais bon sais t ont jamais .

Voila , si quelqu'un a une idée je suis preneur , grand merci .

Bon ride à tous et bon WE

[Deepdivemaster]

bonsoir,
Désolé, mais tes explications ne sont pas très claires... Je pense que le premier point est de déposer les bougies après avoir fait tourner le moteur deux minutes. Si la bougie du cylindre inerte est mouillée (essence), tu as un problème d'allumage. Si elle est sèche, tu as un problème d'arrivée d'essence...

V.

[leon 973]

Bonjour .
Ca y est j'ai démonté la bougie 2 (mais j'ai pas pensé a faire tourné deux minute avant ) il y a bien une étincelle mais faiblarde , du coup je l'est changer quant même et j’élimine le problème d'allumage .

Donc j'explore la piste du défaut d'arrivé de mélange , en remuant les carbu pour le changement de pipe je suppose qu'une saleté c'est décollé du fond de cuve pour venir me bouché le gicleur principale .

J'ai retire le chapeau de carbu et sont boisseau un coup de soufflette directement sur le gicleur puis nouvelle essais , il semblerai que le cylindre commence à ce réveiller , son pot commence à chauffé un peu , elle ratatouille moins et a retrouvé un peu de puissance .

Un démontage et nettoyage complet des carbu suivi d'un réglage devrais me tirer d'affaire . . . enfin j'espère .

Je vais pas me lancer dans cette aventure car je n'est ni les compétences ni le matériel pour , je vais m'adressé à un pro .

Je vous tiens au jus

[leon 973]

Bonsoir à tous .

Victoire !!!! J'ai retrouver mamie comme avant . . . enfin presque c'est à dire que le deuxième pot chauffe toujours très peu .
J'ai finalement démonter la rampe de carbu , tout nettoyer , je n'est rien trouver de bouché , tout remonté .
Maintenant la moto démarre très bien sans starter sans accélérer , ralentie plus stable et pas de calage après quelques secondes , beaucoup mieux qu'avant mais ont sent bien que ca pourrais tourner mieux .
Du coup cet histoire de pot qui reste froid me laisse songeur , ceci dit avant je n'avais jamais regarder si les pot chauffais bien tous , qu'en pensez vous ? syncro carbu peut-être ? réglage soupapes ? problème sur l'allumage ?

[rekin]

Question 1 : (qui ne va pas t'aider pour ton pb) Est-ce que au passage tu as changer les 3 autres bougies?

Question 2: Est-ce que tu as rouler apres? une belle longue (30 min mini, pas juste un tour de paté de maison) balade avec des belles accelerations.
Si non, je commencerai pas ça. Si le comportement de ta mamie te parait correcte. Envisage une bonne synchro, richesse.

[Deepdivemaster]

On va dire que je suis pénible, mais pour ce qui concerne l'allumage (puisque tu as démonté-nettoyé-remonté ta ligne carbus), rien ne vaut un test à l'éclateur. Parce qu'une étincelle faiblarde ça peut venir de la bougie, mais aussi de la bobine, des câbles HT, de l'antiparasite...

V !

[leon 973]

Question 1 : (qui ne va pas t'aider pour ton pb) Est-ce que au passage tu as changer les 3 autres bougies?

Question 2: Est-ce que tu as rouler apres? une belle longue (30 min mini, pas juste un tour de paté de maison) balade avec des belles accelerations.
Si non, je commencerai pas ça. Si le comportement de ta mamie te parait correcte. Envisage une bonne synchro, richesse.

Bonjour .
En faite non j'ai juste rouler cinq minute mais j'ai quant même prix un bout de droit qui ma permis de verifier qu'elle était toujours capable de me démembré le haut du corps , et pour les bougie ben non aussi pas eu le temps , mais bon vu que le pot qui reste tiède est celui qui a un bougie neuve je pensais suivre ton conseille pour un réglage carbu .
Merci .

[leon 973]

On va dire que je suis pénible, mais pour ce qui concerne l'allumage (puisque tu as démonté-nettoyé-remonté ta ligne carbus), rien ne vaut un test à l'éclateur. Parce qu'une étincelle faiblarde ça peut venir de la bougie, mais aussi de la bobine, des câbles HT, de l'antiparasite...

V !

Bonjour .
Non absolument pas je prend toute remarque ou observation comme quelque chose de constructible .
J'ai justement changez la bougie du cylindre malade et elle est plus que lumineuse !!!

Bonjour .
comme le dit Rekin maintenant je pense plutôt à un réglage carbu .

Mais bon je le répète , ma meule marche vraiment très bien démarre très bien , c'est juste que je pense qu'il n'est absolument pas normale qu'un pot reste froid et au ralentie ont entend bien que c'est pas vraiment ça .

Merci

[leon 973]

Bonjour .
Ca y est tous marche bien et merci pour votre aide ,cependant j'ai fait une drôle de découverte , il y a une durite du le filtre à aire au système anti pollution , je suis pas sur du nom , c'est au dessus du cylindre de droite quant ont est sur la moto , visiblement il y a de l'eau a cet endroit la , du coup je comprend pas .
Bon mais bref il n'est pas indispensable que je comprenne pour que ca fonction , par contre la ou cela m’interpelle c'est que le précédent propriétaire avait bouché cette durite avec une grosse vise , je n'est pas osé la retirer car a mon avis si il a fait ainsi il y a forcement une bonne raison .
Dans tout les cas quelqu'un connais l'utilité de cette durite ?

[deundeun]

Bonjour et tant mieux si tout marche bien.
Sur la droite au niveau du cylindre 4 il y a une durite de liquide de refroidissement qui va dans la rampe de carbus pour les réchauffer.
Il y a une durite qui relie la boite à air au système AIS (anti pollution) qui fait venir de l'air frais et propre à la sortie de la culasse, il ne doit pas y avoir d'eau dedans normalement. Si elle a été bouchée c'est surement pour éviter les pétarades à la décélérations.