Question sur plaquettes de freins !! Que faire ?

deundeun · Message par **deundeun** » 16 nov. 2007, 19:38

+1 avec largeu, si tu nettoies bien tes étriers/pistons/joints et déglaces tes plaquettes c'est largement faisable. Profites-en pour faire un chanfrein sur les bords d'attaque.
Pour le liquide c'est du DOT 4 d'origine, que tu peux remplacer par du 5.1 (le DOT 5 est à proscrire) qui a un point d'ébullition plus haut mais qui est plus sensible à l'humidité, d'où le changement semestriel.

largeu · Message par **largeu** » 19 nov. 2007, 11:14

ICARE a écrit :Merci, mais pas sécurité j ai acheté le deuxième jeux...si l arrière est pareil je peux mettre le jeux semi-usé sur le frein arrière non ?

Tu change le liquide de frein 2 fois par an, c est fou ca !!!!. Sur la VFR en 10 ans jamais changé, mais bon je suis pas un exemple. C est bien du DOT 3 ?

J-Y

ça depend du kilometrage(>à 20.000km annel dans mon cas) et je suis un maniaque, ça prend 1/2 heure et coute 4 à 5 € alors pourquoi s'en priver.
Sur le 1000 fazer les plaquettes AR. ne sont pas pareil que l'avant et differente des autres Yam (R1, R6..) seul 1 ou 2 modéles sont compatibles (XJR.. mais je suis pas sur).Meme le cons yam s'est trompé lorsque je les ai changés et j'en ai pas trouvé en occasion.
Par contre j'ai enlevé de la surface de garniture car je trouve que le frein AR bloque trop facilement

Stephnet · Message par **Stephnet** » 21 nov. 2007, 20:23

D'accord avec toi Largeu, beaucoup trop puissant ce frein arriere, il bloque tres facilement !

ICARE · Message par **ICARE** » 22 nov. 2007, 14:02

Dis moi largeu comment tu fais pour enlever la garniture ?

J-Y

largeu · Message par **largeu** » 22 nov. 2007, 16:22

un coup de scie à métaux pour délimiter les parties à enlever (à chaque extrémité de la plaquette pour conservé la partie centrale où appuie le piston) puis un coup de ciseau à bois bien affuter pour faire sauter le morceau.
Conserver les 2/3 de la surface ça bloque moins la roue AR et n'use pas le disque. Ne pas faire à l'avant car il faut garder toute la puissance de freinage devant

Jean · Message par **Jean** » 22 nov. 2007, 16:28

Franchement , j'ai jamais eu de pbs avec la puissance du frein arrière , il freine bien ,mais ce qu'il faut quoi et pourtant je m'en sers pas mal !lps_pensif

largeu · Message par **largeu** » 22 nov. 2007, 16:33

Bien sur qu'il freine bien jean, trop bien en cas d'urgence, les blocage sont facile lorsqu'on se fait surprendre

Enlever la partie hachurée

Jean · Message par **Jean** » 22 nov. 2007, 16:36

largeu a écrit :Bien sur qu'il freine bien jean, trop bien en cas d'urgence, les blocage sont faciles lorsqu'on se fait surprendre

peut être ....

ICARE · Message par **ICARE** » 22 nov. 2007, 17:17

tout a fait d accord, j ai fait pas mal de freinage d´urgence, et c est vrais que ca se bloque facilement. Je vais suisvre ton conseil.

Donc je coupe les angles et c est tout !

J-Y

tipoon94 · Message par **tipoon94** » 22 nov. 2007, 19:03

Attention, les surfaces des plaquettes sont calculées pour avoir un rendement optimale dans toutes les situations. Gaffe au modif' de bricolous de ce genre. Si vous voulez que ca bloque moins, appuyez moins fort !!!!!!!!!