Bonsoir,
cyclope a écrit :...
Sur les voitures il a toujours été dit que les filtres ou kit d'admission direct permettaient un apport d'air de meilleur qualité donc en quelque sorte une admission optimisée ,le moteur respirant mieux procure de meilleurs relances mais ne gagne pas de chevaux.
Oui mais un moteur de voiture de série ne délivre pas 140 cv au litre !!!
Tout ce qui est fait en automobile de série n'est que compromis, y compris le système d'admission d'air et surtout l'accord acoustique admission/échappement. Il est donc facile d'optimiser un moteur de série puisqu'on part de quelque chose de peu performant.
Un exemple : Un des meilleurs moteurs de série jamais produits était le 1,9 l 16S de peugeot dans la 309 16S. 160 cv pour 1,9 litre soit 84,2 cv au litre
Le Fazer 100 fait 143 cv par litre de cylindrée c'est à dire qu'en extrapolant sur 1,9 litre ça ferait 271 cv ! Comment veux-tu gagner encore des chevaux aussi facilement en ne changeant que le filtre ?
Il y a aussi la Honda Civic Integra qui fait 198 cv pour 2 litres de cylindrée ce qui est exceptionnel en automobile de série mais d'une part ce moteur emprunte de nombreuses techniques issues de la moto et quand bien même, ça ne fait que 99 cv au litre.
De toute façon, il ne faut pas croire ce que certains disent de leur voiture : + 5 cv avec le filtre, + 3 cv avec les bougies, + 4 cv avec le silencieux, etc... on arrive vite à 160 cv sur une Clio 16S...
Si les chevaux étaient si facile à gagner, ça se saurait et tous les préparateurs pourraient fermer boutique
Donc pour un 1000 Fazer déjà très performant sans rien faire dessus il faut se contenter d'un fonctionnement un poil meilleur et surtout d'une bonne économie à moyen terme
