Fazermen

Bonjour à tous

Par curiosité, j'ai mesuré le voltage à l'entrée de mes deux bobines : environ 6 volts au ralenti et sur les deux

Nb : depuis l'année dernière, j'ai des pb de fonctionnement moteur, mélange pauvre, etc..

QU'en pensez vous ?

Un mélange pauvre ne vient pas des bobines. Ouvre tes vis de richesse à 3 1/2 tours.

Salut, j'ai testé a 3 tours, la conso est gargantuesque.

Je suis full origine (pot d'origine, etc..)

Sur la RTA, c'est noté deux tours, j'ai mis 2,5 tours compte tenu du kilomètrage (80k)

La carburation d'origine est pauvre en bas et trop riche en haut. Bizarre que ta conso aie "explosé"! Je suis aussi en full mais avec un pot Leo Vinci avec chicane et vis ouvertes de 3 1/2 tours. La mienne a 90 000 kms. Comment as tu contrôlé la richesse de carburation? Couleur des bougies? Un bon nettoyage de la rampe de carbu est peut être nécessaire. Conso excessive et carburation pauvre sont contradictoires...

Bah bougies très pâles, et quand j'ouvre trop les vis de richesse, j'ai le ralenti qui descends pas immédiatement..
Il fait un pallier à 1500 avant de tomber à 1100 RPM, le ralenti Normal.

Mais j'ai un pb sous jacent d'allumage, je pense que c'est pas normal d'avoir moins de 6 volts à l'entrée des deux bobines.

Si une âme charitable veut bien passer un coup de multimètre sur ses bobines pour me confirmer..

Ca m'éviterait d'acheter un CDI pour rien

Un ralenti qui a du mal redescendre est plutôt le signe d une richesse trop pauvre

Tu as 6 volts moteur en marche? Je vais essayer de vérifier sur la mienne aujourd'hui.

Jeromia a écrit : ↑

18 avr. 2022, 21:37

Un ralenti qui a du mal redescendre est plutôt le signe d une richesse trop pauvre

Je suis pas mecano, mais d'après toutes les infos que j'ai collecté, un ralenti qui descends lentement signifie un mélange trop riche ..

crop54 a écrit : ↑

19 avr. 2022, 06:05

Tu as 6 volts moteur en marche? Je vais essayer de vérifier sur la mienne aujourd'hui.

Merci Oui, 6 volts au ralenti, et ça monte à 6,5 volt a 3000 RPM

J'ai pas pu monter plus.. pour éviter de transformer le cour d'immeuble en ban d'essai .

CORNICHON a écrit : ↑

19 avr. 2022, 06:30

crop54 a écrit : ↑

19 avr. 2022, 06:05

Tu as 6 volts moteur en marche? Je vais essayer de vérifier sur la mienne aujourd'hui.

Merci Oui, 6 volts au ralenti, et ça monte à 6,5 volt a 3000 RPM

J'ai pas pu monter plus.. pour éviter de transformer le cour d'immeuble en ban d'essai .

Bonjour,
Ne mesure pas la tension entre les deux bornes du circuit primaire de la bobine.
Mesure la tension entre la borne + de la bobine et un point de masse de ta moto (le mieux c'est direct sur la borne - de ta batterie), tu dois trouver environ 12.8 volts.
.
Moteur à l'arrêt, Débranche les cables des bougies et fils des bobines.

Mesure de la résistance du circuit primaire (basse tension)
Entre les deux bornes primaire de la bobine mesure la résistance, tu dois trouver entre 1.87 et 2.53 Ohm.
.
Mesure de la résistance du circuit secondaire (haute tension)
Tu mets les contacts de ton multimètre à la place de tes bougies.
Tu mesures entre le fil 1 et le 4 et ensuite entre le fil 2 et le 3, tu dois trouver 12 à 18 Kilo-Ohm.
.
Bonne journée