Vos reglage FZ1

tofff · Message par **tofff** » 29 juin 2007, 11:11

Votre style de conduite : Normal, voir un peu énervé dès que ça tourne
Votre poids : 63 kg
Votre taille : 1m70
Est vous en full ou pas : Full
Modification moteur autres si il y a : Non
Reglage de la fourche seul : Standard
Reglage de la fourche avec sds :
Reglage amortisseur arriere : standard sauf 2 crans de précontrainte en +
Reglage amortisseur arriere avec sds :
Ralenti : 900 tr /mn
Pression pneu av et ar : 2.5 / 2.9
Type de pneu : Michelin Power 2CT AV / AR

Warlock · Message par **Warlock** » 29 juin 2007, 16:44

Ralenti à 900 trs?...c'est pour gagner 200tours en plus sur la plage?^^

gabfox · Message par **gabfox** » 29 juin 2007, 17:44

ca veut rien dire ta question !

suivant la facon de conduire de chacun, et le type de route rencontrée, on peux avoir des réglages différents !

d'une manière générale, perso, j'ai un peu ouvert les hydrauliques !

tu peux changer les reglages sans crainte, avec les fourches et amorto pour la route, tu risque pas d'avoir une moto dangeureuse !

prend les reglages d'origine que tu note sur un papier pour revenir a cette base, et tu modifie tes reglages en touchant pas plus d'un reglage a la fois !

si tu ferme la compression a l'avant, tu freine la descente de la fourche au freinage.
si tu ferme la detente a l'avant, tu freine la remontée de la fourche apres une bosse, et ca evite de "rebondir" apres une compression. par contre si tu freine trop tu risque de talonner car en cas de compressions rapprochées, la fourche auras pas le temps de revenir a son point mort avant le bosse suivante.

pour l'arrière il est préférable de fermer la compression si la moto louvoie en courbe.
si la compression est trop fermée, la moto a tendance a glisser plus facilement car le pneu travaille a la place des suspats !

pour ma part les reglages donnés par les bouquins correspondent aux préférences du gars qui les a déterminés !

fait toi des essais en choisissant lune portion de route et modifie les reglages en te faisant toujour la même portion de route, et dans le même sens !

bon réglages a toi !
:mrgreen:

husky · Message par **husky** » 30 juin 2007, 07:12

On en avait causer un peu...

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... hp?t=49651

tu remarqueras que chacun à ces réglages ....

MJ préconise ça...

http://www.fazermen.com/fazermen/php ... suspension

Perso je trouve cela trop dure et la moto sur des route un peu bosselé est iinconduisible....

Jac · Message par **Jac** » 30 juin 2007, 12:49

C'est vrai que les réglages suspatte, c'est variable d'un payiiilote a un autre !

Pour revenir a MJ, leurs réglages de 2006 ne sont pas du tout les mêmes que ceux de 2007, dans leur dernier comparo !

Ils donnent ça:

Fourche -> précharge 8; détente 15; compression 15
Amorto -> précharge 1; détente 7

Donc là ils ont vraiment assouplis, juste les détentes un peu plus fermées.

:roll:

Trantran · Message par **Trantran** » 01 juil. 2007, 18:50

Le premier réglage, plus dur, viserait plus un début de réglage pour faire de la piste alors que le second réglage de MJ, plus souple, vise sans aucun doute(oui julien!) de la conduite sur route.

gabfox · Message par **gabfox** » 02 juil. 2007, 15:53

Trantran a écrit :Le premier réglage, plus dur, viserait plus un début de réglage pour faire de la piste alors que le second réglage de MJ, plus souple, vise sans aucun doute(oui julien!) de la conduite sur route.

arretez de dire :

reglage dur = reglage piste !

pour la piste on freine plus les hydrauliques, on durci pas !

de même on diminue la course morte, on durci pas la fourche.

cela vous permet de comprendre ce que vous faites !

durcir ca sous entens que vous supprimez le mouvement de la fourche !

même en motoGP ils utilisent la totalité du débatement de la fourche ! par contre, ils reglent les hydrauliques !

:mrgreen:

Trantran · Message par **Trantran** » 02 juil. 2007, 16:06

Je parlais principalement de la suspension arrière, pas de la fourche.

Cependant j'utilisais les mauvais termes pour m'exprimer.

gabfox · Message par **gabfox** » 02 juil. 2007, 18:06

Trantran a écrit :Je parlais principalement de la suspension arrière, pas de la fourche.

Cependant j'utilisais les mauvais termes pour m'exprimer.

:angel:

blague a part perso j'ai -2 crans en compression et +1 en detente pour la fourche.

pour l'amorto AR j'ai juste un peu ouvert !

histoire de la rendre confortable pour la route !

voili !

faudrait que je compte les crans pour vous les donner.

pour le précharge c'est d'origine pour le moment, mais faut que je la regle (15mm de course morte a l'avant, et 10mm a l'arière).

:mrgreen:

vieil-os13 · Message par **vieil-os13** » 03 juil. 2007, 07:21

gabfox a écrit :pour l'arrière il est préférable de fermer la compression si la moto louvoie en courbe.
si la compression est trop fermée, la moto a tendance a glisser plus facilement car le pneu travaille a la place des suspats !

Pas de réglage de compression AR sur FZ1, juste la détente.
Avec juste ce réglage dispo, on peut faire quoi d'un peu efficace ?