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Mais si boitier antérieur a 2009 ce ne sera pas la même reférence et de plus l'abs n'était pas encore dispo sur fz1 avant 2009.... je suis tatillon mais des fois qu'une bonne affaire se présenterait sur un cdi 2006 2007 ou 2008 que l'on trouve plus facilement.
Ce qui est intéressant c'est qu' avec un ECU a partir de 2009 ou meme reférence on est tranquille, c'est déja mieux que de devoir changer le neiman....etc
jfj a écrit :je t'apporte une bonne nouvelle j'ai appelé un pote qui a déjà fait un test d'inversion d'ecu entre un R6 2006 et 2007 résultat il n'a eut que la reprogrammation à faire avec sa clé rouge
JFJ, je viens de te relire et donc tu dis qu'il n'a eut que la reprogrammation à faire avec sa clé rouge pour mettre en fonction le nouveau CDI
Tu veux dire qu'avec la clé rouge d'origine de la bécane il a reprogrammé le nouveau CDI sans rien changer d'autres.
Le problème est que les mecs ne lâchent pas le cdi sans faire un lot neiman + serrures etc...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin