avis sur les durites aviation pour fz1 ABS

[anto22]

Ont peut voir coté bloque abs et coté "radiateur" qu'il y a des écrous même si effectivement ceux coté radiateur ne sont pas visibles mais sur la moto il y sont

Je dis çà parceque j'ai aperçu des photos du kit avec des raccords qui se marieraient bien avec ces écrous sous réserve que la photo du kit soit le kit en question.
A propos de ces kits j'aurai souhaité avec la certitude que toutes les durites caoutchouc sont remplacés et connaitre le type de montage...etc parceque les prix varient beaucoup d'une marque a l'autre puis peut être histoire de baisser la facture sur le net et éviter d'enlever la partie rigide mais çà semble définitivement impossible a savoir.
Petit clin d’œil a ces écrous me rappellent bcp les durites essences que l'ont nommait "tringles d'arrivée et retour" de nos cher solex, c'était des raccords coniques et le carbu fonctionnant par gravité.
Je ne me suis pas encore penché sur le sujet mais j'ai cru comprendre comme tu le dis qu'effectivement les MC Beringer passaient mal sur ABS sans savoir ce que çà provoquait pourqui pourquoi ?
Quand tu cites Brembo çà m'intéresse grandement ce sera la future étape si les durites ne me suffisent pas

[deundeun]

C'est marrant je suis presque sur que je n'avais pas ces écrous sur notre modèle 2007
Bref s'il s'agit de raccords identiques à ceux que l'on a au niveau durite/banjo ça faciliterait beaucoup les choses
Pour Beringer le discours a changé, les MC étaient incompatibles avec les systèmes ABS, aujourd'hui c'est un déclenchement répété du système ABS qui risquerait d'endomager les joints.
Pour Brembo on a installé le PR19RCS, qui a l'avantage d'avoir le contacteur stop intégré et aux normes
Par contre pour le feeling, ce sont 2 univers totalement différents !

[anto22]

J'ai finalement commandé au Comptoir du motard la durite Goodrich au mètre et bango inox pour un remplacement total du circuit de freinage.

Le prix est clairement plus bas que le malgré tout très bon site précédemment cité, merci de me l'avoir ravivé dans ma mémoire.

Du coup je le demandais si un brembo PR19RCS ne serait pas une option a venir avec aussi une fourche de R1 04/06 qui me chatouille, le problème étant que c'est encore un fz1 abs et que cette fois c'est le capteur de la roue qui dérange ; problème en passe d'être résolu avant investissement

Si quelqu'un a déja vu une fz1 ABS avec une fourche de R1 je veux bien les infos

[anto22]

Montage de la durite aviation en cours et colis reçu

[anto22]

Bon et bien voila les durites aviation sont posées avec le MC Brembo, merci a Deundeun pour ses quelques infos ; alors l'ABS ne se déclenche pas plus vite j'aurai même la sensation inverse, que du bonheur.
Super feeling au levier ce qui devient aussi grisant de freiner fort que d’accélérer, va falloir surveiller les arrières

[dandan]

je n'ai pas d'abs donc ce ne sont que des suppositions...

a voir comment est le systeme sur un r1 avec abs? ce que j'ai vu sur le fz1, c'est une espece de grosse rondelle a poser sur l'axe de roue, a voir pour recuperer la meme piece pour r1 et roule ma poule? les pieces etant plug and play, c'est peut etre la meme chose pour l'abs?
apres je ne sais pas comment marche la centrale, a voir si c'est compatible (mais la fourche de r1 change la vie!!)

[anto22]

Il ne faut pas que la grosse rondelle (plateau qui supporte le capteur) que tu vois sur la jante, il est nécessaire d'avoir la jante abs mais aussi un pied de fourche qui possède un téton pour maintenir le plateau un peu a l'image d'un tambour de frein sur un 2 roues

L'adaptation d'une fourche de r1 sur un fz1 abs nécessite donc une petite modif

[Antea]

Bonjour,

alors avec un peu plus de temps de roulage quel est le feedback ? Toujours aussi bon ?

Sinon pour le montage des durites et la purge, pas de problème particulier ?

Merci à toi (j'ai ouvert un topic à ce sujet justement)

[anto22]

Royal
Le Pr19rcs me va parfaitement en 18 , pas essayé sur la position 20.
J'en changé dans un même temps les durites et le MC donc pas évident de dire qui a fait quoi mais le feeling est vraiment là.
Contrairement a toi le levier n'est pas prêt de venir en butée et aussi j'ai conservé le cheminement d'origine des durites c.a.d repiqué d'un étrier a l'autre.
Le liquide est du 4.1 carrefour, ils n'avaient plus de Bendix que j'utilisais auparavant mais j'avais a l'époque des petits accoups dans le levier a base vitesse.

A présent , plus aucun accoup, super feeling et une vraie sensation de puissance comparé a la monte d'origine.
Pour la purge "classique" j'ai passé la bouteille entière en commençant par purgé le MC puis etrier droit, MC , étrier gauche MC etc en long en large en travers

[jfj]

je n'ai pas d'abs donc ce ne sont que des suppositions...

a voir comment est le systeme sur un r1 avec abs?

simple il n'y en a pas