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Pascal77 a écrit :celui que je fais voir n'est pas un arbre de boite de fazer mais c'est juste pour te faire voir comment c'est fait. la canelure reçoit le pignon de sortie de boite, et le filetage (a l'interieur de l'arbre) permet de serrer ce pignon sur l'arbre......ok?????
Pas la peine de t'énerver avec tous tes points d'interrogation ...
Mais sur ta photo, je ne vois pas à quel endroit on vient fixer le pignon de sortie de boite... à gauche ?
J'essaierais de prendre une photo d'un arbre de sortie de boite de FZS600, pour comparer...
le pignon vient se serrer sur la canelure de l'arbre secondaire. l'arbre primaire entraine l'embrayage
fait un petit filtage dans le trou de l'arbre, et avec un boulon et une entretoise plus loctite sa doit y aller !!
je les fait sur une vielle moto d'un copain il i ya longtemp et ca na jamais bouger.ce net pa la melleure solution,met cet celle qui et lui revenut le moin chere de tres loin quand jai changer mo psb je les coler a la loctite bleux et heureusement , que je les fait ,le mien etait completement desseret a 7000km
je suis novice mais pour refaire un filetafe exterieur le mieux serai de réusiner la pieces plus petit refaire le filetage en prenant bien le pat et trouver le boulont qui serait le mieux adapter apres sa en allant voir des entreprise de fraiseur tourneur sa devrait pas couter cher on peut fr le meme principe sur un filetage interieur mais c'est perçer plus gros et tarauder , le plus seint c'est de rectifier le filetage car tu seras certain a 90% que sa tiendra
Bon bah je vais che yam tout a l'heure pour mon psb moi, j'ai pas envie de voir mon moteur finir ainsi.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Quelques news au sujet de mon "petit" problème d'arbre et de PSB.
Mon pote mécano m'a confirmé que le filetage de l'arbre était effectivement limé, mais qu'il allait me le refaire (en louant la machine adéquat), changer le kit chaine au passage et hop!...et le tout loin du super devis fait par Essone moto (91) et des 2500 euro qu'ils n'auront jamais.
Elle est pas belle la vie ? Sisi !! ( <---La je suis heureux lol )
ekko22 a écrit :Quelques news au sujet de mon "petit" problème d'arbre et de PSB.
Mon pote mécano m'a confirmé que le filetage de l'arbre était effectivement limé, mais qu'il allait me le refaire (en louant la machine adéquat), changer le kit chaine au passage et hop!...et le tout loin du super devis fait par Essone moto (91) et des 2500 euro qu'ils n'auront jamais.
Elle est pas belle la vie ? Sisi !! ( <---La je suis heureux lol )
Content pour toi, mais tu aurais pu t'éviter un aller retour...
V ...j'espère que tu pourras dépasser 7000 tr/m maintenant..
je les fait sur une vielle moto d'un copain il i ya longtemp et ca na jamais bouger.ce net pa la melleure solution,met cet celle qui et lui revenut le moin chere de tres loin 
quand jai changer mo psb je les coler a la loctite bleux et heureusement , que je les fait ,le mien etait completement desseret a 7000km 
. JCS, Romain, fallait pas... 
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