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çà y est
, j'ai fini par acheter mon pignon de 14. Ce soir j'ai demonté le carter pour voir un peu comment c'etait fait la dedans, et il me viens une question dont je n'ai pas trouver la réponse dans RECHERCHER (Monsieur GQ)
Le pas de vis du pignon est un pas normal ou un pas gauche?
Merci de me donner le renseignement et tout autre tuyau qui serait suceptible de m'aider, une cle plate sufit elle ou es ce qu'il vaut mieux se procurer une cle a douille etc etc....
tu doit deblokè ton ecrou ( normal ) , pour sela : si tu et tout seul tu prend un bout de boit ( un bon morceau ) ke tu coince et ke tu passe entre le bras ,et la jante .
ensuite tu dèttend ta chaine . tu fini de dèvisè ton ecrou et le tour et jouer
lomic a écrit :pour le pas je ne sais pas ( ) mais je te conseille la douille pour le reste sinon tu pourrais abimer ton écrou
Pareil que Lomic... JAMAIS DE CLEFS PLATES NI DE CLEFS A MOLETTE surtout pour ce type d'écrous. En plus avec une clef à tube ton bras de levier est meilleur ainsi que ta prise.
Un ch'ti conseil avant de dévisser si ca coince : un léger serrage (tt petit petit) pour débloquer l'écrou avant de dévisser
OUaip c'est important, mais vous savez combien ça coute une clé à tube de 30?
Donc fait avec ce que t'as sachant que le mieux c'est le cliquet, avec la douille, une vitesse engagée, et le frein arrière serré pour bloquer la rotation au maximum.
Tu débloques et hop!
Le pas est normal puisque le pignon tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui veut dire que quand le pignon tourne l'écrou a tendance à se serrer, pas à se desserrer.
Donc pas normal.
Dans tous les cas, un pas inversé est normalement repéré selon les normes pas un coup de poinceau sur les arrêtes de l'écrou ou de la tête de vis.
Juste une petite question, sur le carter qui cache le pignon, il y a le câble d'embrayage. Il faut le démonter pour retirer le carter? Tout vient d'une pièce?
) mais je te conseille la douille pour le reste sinon tu pourrais abimer ton écrou 
