CR par un essayeur de MJ => 1140 km avec le Nouveau Fazer

[LePiaf]

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ou http://www.fazermen.com/modules/news/ar ... storyid=15


Mardi 8h30. La moto m'attend devant chez moi avec le plein d'essence.

La veille, j'ai préparé une sacoche de réservoir avec mes affaires de pluie et
d'hiver, vu le temps de la nuit et les inondations dans le sud où j'ai prévu
de me rendre. Premier contact avec la nouvelle Fazer : ses 2 pots sous
la selle, le cadre en alu resserré au niveau des genoux, la selle plus
étroite, tout cela contribue à la finesse de cette moto qui perd de son
aspect agressif par rapport à l'ancien modèle. Je pose la sacoche sur le
réservoir mais les aimants ne touchent pas la tôle. Je décide donc de
changer de sacoche pour la remplacer par une autre avec des rabats aimantés
plus larges mais rien n'y fait. Le fond plat d'une sacoche remplie ne
s'adapte décidément pas aux formes toutes en courbes du réservoir et elle se
transformera donc en sacoche de selle pour la durée du voyage.
Direction le Beaujolais, je sors de Lyon dans les embouteillages mais la
Fazer se révèle maniable avec un rayon de braquage largement suffisant et
des rétros où l'on ne voit pas que ses coudes. Il n'y a que la boite que je
trouve assez dure (et ce sera effectivement le cas pendant tout le périple).
Le ciel commence à se charger dès que je sors de la ville et quelques
kilomètres après il pleut. Bon, ce n'est pas maintenant que je vais tester
le freinage 120km et 2 heures plus tard, il pleut de plus en plus fort
et me voilà de retour sur Lyon où je fais un arrêt chez Yamaha Lyon, pour le
contrôle des niveaux et le un graissage de chaîne, vu que la moto a déjà
effectué 1200km depuis la veille. RAS au niveau de l'huile. Quelques coups
de fil plus tard pour savoir où je pourrai trouver le beau temps, je prend
l'autoroute direction le sud.
12h30, la pluie s'est arrêtée et le ciel se dégage. Protégé par la bulle et
les genoux calés contre le réservoir, je n'ai que les bras et les bottes qui
sont trempés. Montélimar, le sud approche, les noms indiqués sur les
panneaux sentent le soleil. 272km depuis le matin, je fais les pleins du
pilote et de la moto et c'est reparti. Le ciel est enfin entièrement bleu.
Pfff j'aurai dû partir plus tôt et prendre les routes jaunes de la carte
mais là, sur l'autoroute, j'ai le temps de regarder la Fazer rouler. Tiens,
je remarque que dans le rétro droit c'est Canal+ sans décodeur alors que le
rétro gauche me renvoie une image nette, a bulle protège jusqu'au sommet du
casque, la selle est ferme mais pas inconfortable, il y a quelques
vibrations à certains régimes dans les repose pieds mais rien de
rédibitoire, juste quelques défauts que l'on remarque quand on se laisse
conduire sur autoroute. Le régime mloteur est calé aux alentours de
7500tr/mn pour rester dans les tolérances de la vitesse autorisée, bien que
la zone rouge commence à 14000tr/mn.
16h00, je suis à Cannes et il fait super chaud. Je resterai bien ici mais il
faut que je sois à Chamonix ce soir. Un petit arrêt dans un café avec mon
pote local pour le remercier de m'avoir donné la direction du soleil le matin au
téléphone. Je suis surpris par le peu d'intérêt que portent les autres
motards à cette nouveauté quand ils passent devant et qu'ils la regardent.
Est-ce dû à ses formes déjà vues, à son coloris déjà vu, la forme des phares
similaires aux standards japonais? Bon il est déjà 17 heures et si je veux
arriver à Cham avant le lever du soleil il faut me remettre en route. Déjà
550km depuis ce matin et je décide de prendre la route Napoléon. Y en a
marre de l'autoroute, j¹ai même pas pu tester le freinage ! ! La sortie de
Cannes s'effectue dans les ralentissements des sorties de bureau.
L'échappement placé sous la selle n'en chauffe pas la partie passager mais
seulement la partie de carrosserie englobant le feu arrière. Passé Grasse,
la route Napoléon sublime, sans caravanes ni camping car s'ouvre à moi.
C'est le moment de tester le freinage avec les parties viroleuses avec la
mer en ligne de mire sur ma droite quand je vais vers l'est et le soleil qui
m¹aveugle quand l'épingle suivante me ramène à l'ouest. La partie cycle est
sans surprise et n¹a pas de réactions malsaines avec mon niveau de pilotage.
Le freinage avant n'est pas assez progressif à mon goût et bloque la roue
d¹un seul coup. Deux fois je me fais peur avec un dribble de la roue avant sur
des freinages forts et je réduis un peu l'allure. Il est 19h et je suis à
Digne. 720km depuis ce matin. La nuit commence a tomber, j'attaque le col de
Lus la Croix Haute. Le moteur pousse velu pour un 600 et on peut ouvrir en
grand pour doubler les voitures et camions sans problèmes, freinage au
virage, on balance la moto en appuyant sur le cale-pied en déhanchant un
peu, grâce à une position plus adaptée due au nouveau dessin du réservoir.
En haut du col, ça se gâte : il me reste encore pas mal de km jusqu¹à
Grenoble et il se met à pleuvoir et surtout à faire froid. Dans la descente,
entre ma visière tapissée de tous les insectes volants vivants dans cette
région et la pluie fine, ma visibilité s'en trouve fortement réduite. Mais
en fait, ce n'est pas tant la visière qui est en cause parce qu'une fois
nettoyée je n¹y vois pas mieux. Les phares de la Fazer sont largement aussi
puissants que ceux d'une 125dtmx de 79 et durant toute la descente sur le
mouillé, j'arriverai à atteindre en toute sécurité la vitesse faramineuse de
74km/H inscrite en gros sur la console digitale qui éclaire autant que les
feux de croisement. Une voiture doublée dans la montée en profite d'ailleurs
pour me rattraper et je la laisse passer volontiers pour pouvoir la suivre
jusqu'à Grenoble.
21h15 j'arrive à Grenoble. 903km au compteur partiel. Je refais les pleins
pilote et moto et j'en profite pour mettre la doublure de mon blouson
cordura, lui même par dessus ma combine de cuir, et changer mes gants pour
ceux d'hiver. Une heure après je repars direction Chambéry, puis Annecy,
Saint Grevais où la pluie redouble. J'arrive à Chamonix à 1h00, humide mais
heureux d'aller enfin prendre une autre position que celle que je supporte
depuis 9h ce matin et 1140km.

[leon]

oula ! mauvais points: eclairage ...

[Korriged]

oula ! mauvais points: eclairage ...

Déjà qu'il n'est pas beau (borgne) ... en plus il n'est pas bon !!!

[Margate_35]

Déjà qu'il n'est pas beau (borgne) ... en plus il n'est pas bon !!!

C'est marrant ca me rappel quelque chose (ou quelqu'un !!!) mais je ne sais plus quoi



Wouarfff

[P`tit_Lu]

Eclairage médiocre et freinage passable (les autres mags disent le contraire ...) . Je garde ma Biscotte 600 de 2003 o/

[Pepitofaz]

Moais
Je suis pas sûr que ce soit une bonne pub tout ça !
A+

André

[nico]

. J'arrive à Chamonix à 1h00, humide mais
heureux d'aller enfin prendre une autre position que celle que je supporte
depuis 9h ce matin et 1140km.

Mouais...comment tu veux prendre du plaisir avec 1 moto en faisant 1140Km et 16heures de route dans la journée

[Goldoz]

que dire de +?
ça confirme que yam a fait du neuf avec du vieux, et le coup des phares, et des freins, c'est I-NA-DMI-SSI-BLE!!!!

[leon]

Ouais ! Tous chez triumph !

[Margate_35]

que dire de +?
ça confirme que yam a fait du neuf avec du vieux, et le coup des phares, et des freins, c'est I-NA-DMI-SSI-BLE!!!!

Ben moi j'attends l'essais avant de me prononcer. Ca devrait être possible dès mercredi prochains une fois le rodage de celle de Planete Yam Cesson terminer

A suivre