baisser un fz6 de l'avant

[jarodstyleboy]

peut être, tu a du flipper !!

avis de pros?

[teraben]

Baisse des Tés de fourches : d'après ce que j'ai lu ça donne plus de maniabilité certes, mais moins de stabilité et risque de guidonnage accru. Perso je préfère mettre 1 cran de plus à l'amortisseur AR.

Vous ressentez vraiment le besoin de toucher à ce réglage ? Moi je la trouve plutôt bien équilibrée d'origine la fz6, à part la fourche un chouilla molle peut-être, mais dans ce cas un changement d'huile de fourche serait surement plus approprié.

[SEBFZ6N07]

salut !

Moi j'ai rabaissé de 9 mm et je préfère la précision du train av et la stabilité en courbes !
maintenant il faut s habituer au nouveau comportement de la moto !
il est vrai que la roue arr bloque plus car moins de poids sur l'arrière ! moi j'ai adapté mon freinage arrière et freine plus a l'avant !
Certains motards ne freine presque pas de l arrière !

Après c'est un choix personnel !
V à toi !

[Jul#55]

T'arrives à bloquer l'Ar sur les freins?!? comment tu te débrouilles pr rétrograder?
Pour bloquer l'Ar sur les freinages-rétrogradages faut en vouloir.
Le frein ar sert presque à rien !!! sauf pr contrôler légèrement ss la pluie pareil sur route.
Le fait de remonter les tubes dans les tés ne perturbent pas tant que ça le comportement de la FZ c'est juste une aide de plus.
Prochainement je monte un EMC avec correcteur d'assiette, là ça devrait commencer à être une bonne base de réglage pr la FZ6 vu que l'avant était limite à talonner à Bresse(2mm du té inf.) sur les freinages avec les tubes remontés de 10mm ds les tés.

[chteuf]

Je ne vois pas trop l'intérêt d'ajouter de la maniabilité à une moto déjà super maniable...
Surtout si c'est au détriment du reste.

[pirate]

remonter la fourche dans les té : quel rapport avec le débattement ?
maniabilité : certes, plus vive et plus facile dans les changements d'angle (plus efficace aussi dans les zig-zags entre les voitures)
décrochements de l'arrière et d'une manière générale, stabilité : là je dis ATTENTION vous avec modifié l'assiette de la moto donc il faut équilibrer l'ensemble en retravaillant l'arrière : rabaisser avec des biellettes ou adoucir (contraire de durcir) l'amorto.
dites-vous que de toutes façons, l'énergie doit bien passer quelque part et être absorbée. si vous avez un pneu "dur" et que vous durcissez l'arrière...
si vous avez un pneu "tendre" ça ira il encaissera le surplus provoqué par l'amorto "dur".
je sais pas si je suis très clair dans mes pensées, mais bon, tout ceci n'engage que moi, ce n'est que du vécu (je ne suis pas un pro)
l'autre raison évoquée : la taille du pilote : ne vous contentez pas de baisser l'avant, l'arrière doit se baisser également pour préserver l'équilibre de la tomo.

Aplush

[blearkbl]

J'ai baissé la mienne de 8mm en même temps que le changement d'huile et 1cm de cales... c'est le jour après la nuit !

Je ne l'ai pas fais seulement pour une question de maniabilité (on sent la différence mais rien de déroutant et on s'y fait très vite) mais également parce que je fais 90kg pour 1.92m et que ça permet de mieux répartir mon poids sur la moto que je trouvais trop sur l'arrière avant ça. Je sens bien mieux la moto et le feeling avec le train avant est nettement meilleur... maintenant, ça fait partie d'un tout, c'est certain.

Par contre, effectivement l'arrière déleste plus rapidement en cas de freinage appuyé si on ne maîtrise pas bien le sujet... mais c'est marrant.

[trunk]

pas convaincu de la sécurité de rabaisser l'avant... ca a quand meme été construit d'une certaine manière, si on dérègle tout, c'est un peu à nos risques et péril (et faut voir l'assurance si un expert qui s'y connait un peu viendra pas remarquer ca en cas d'accident)... et c'est forcément logique que si il y a plus de poids à l'avant à caue de la manip que le train arrière change de comportement ^^

[pilouface2002]

et pourquoi pas tout simplement mettre un pneu avec une taille plus basse.
c'est ce que j'ai fait et en plus de modifier l'assiette de la moto, celle ci est bien plus maniable.

et suite à mes doutes sur la pertinence de cette monte de pneu ( du 120/60/17 au lieu du 120/70/17), j'ai eu confirmation d'un pilote du championnait de france de supersport que c'était une hérésie de ne pas l'avoir d'origine sur toutes les motos...

[ChoCoPunX]

Sur les 1ères Hornet, il y avait une roue plus petite à l'avant, pour un look agressif... ils ont vite rectifié le tir! La moto n'était pas du tout stable en courbe

Et pis je pense qu'il ne faut pas comparer la conduite de tous les jours, voir le gars qui arsouillent... avec un type qui roule en championnat de France...



Je rejoint complètement Trunk sur le fait que la moto a été étudiée comme ça, pour une conduite optimale. Si c'était mieux, baissé de l'avant, ils l'auraient fait.
Et ça ça n'engage que moi, mais quand on est petit on prend une moto adaptée. Faut pas que le gars qui mesure 2m10 roule en CB500, et pas non plus que le gars qui mesure 1m50 roule en KTM Supermot...
C'est comme un pantalon... si c'est pas adapté on n'est pas à notre aise...