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La FZ1 ABS "Competition White" de lolo2b
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Zeitoon
- Admin à la rescousse
- Messages : 9375
- Enregistré le : 12 août 2006, 07:16
+1 a ryckorn .
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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lolo2b
- Twin poussif
- Messages : 566
- Enregistré le : 24 sept. 2007, 22:29
rickorn a écrit :Perso une map full doit convenir a une moto en 100cv. vu que jusqua 7000/8000 tours, ca ne change rien que tu sois bridé ou pas. Et bridé tira rarement au dessus de 10000 tours parce quil ny a rien d'interessant la haut.
Maintenant mon avis perso, si c'est pour garder ta moto bridé, met une dent de moins et c tout. Changer autant de piece pour rester brider, euuuuu c'est ptet que t'as pas fait le bon choix de moto, un SPeed triple ou un Z1000 aurait été mieux adapter.
NONONONON :teuteul: moi j'aime bien ma FZ1 réplica croix rouge
Ce qui me saoule dans le fait de mettre un pignon de 16, c'est qu'il faille installer un speedohaler avec le % de différence à la con !!!
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EL D
- Zone rouge
- Messages : 7219
- Enregistré le : 19 juil. 2006, 05:56
lolo2b a écrit :rickorn a écrit :Perso une map full doit convenir a une moto en 100cv. vu que jusqua 7000/8000 tours, ca ne change rien que tu sois bridé ou pas. Et bridé tira rarement au dessus de 10000 tours parce quil ny a rien d'interessant la haut.
Maintenant mon avis perso, si c'est pour garder ta moto bridé, met une dent de moins et c tout. Changer autant de piece pour rester brider, euuuuu c'est ptet que t'as pas fait le bon choix de moto, un SPeed triple ou un Z1000 aurait été mieux adapter.
NONONONON :teuteul: moi j'aime bien ma FZ1 réplica croix rouge
Ce qui me saoule dans le fait de mettre un pignon de 16, c'est qu'il faille installer un speedohaler avec le % de différence à la con !!!
C'est vrai mais bon, ça vaut le coup si tu restes stock, il y en a un à vendre sur le forum, neuf ..
V
GLORIOUS & COUILLU'S TWO CYLINDER PILOT
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lolo2b
- Twin poussif
- Messages : 566
- Enregistré le : 24 sept. 2007, 22:29
l'admission d'air, apparamment tu grattes 2/4 ch.......... c'est un système de compression/décompression par rapport aux cylindres..... 2 ont besoin de + d'air pour mieux booster la brèle............
C'est un système à peu près similaire à la technique d'ivan de virer les papillons d'ouverture..........
L'explication très technique je ne l'ai pas, si certains veulent s'en charger
C'est un système à peu près similaire à la technique d'ivan de virer les papillons d'ouverture..........
L'explication très technique je ne l'ai pas, si certains veulent s'en charger
Pas pris le guidon aujourd'hui