Beau boulot.
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[All] Démontage/ remontage complet news 200 000 kms !
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Yelfaz
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phil
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. JCS, Romain, fallait pas... 
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Yelfaz
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Berguelin
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phil
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Ah oui, au fait, les tubes de fourche sont remontés, et les roulements sont remis dans le bras oscillant.
Pour les tubes, on a procédé comme suit :
1- réassemblage du tube et du fourreau. Pour ça, on a enfoncé les joints spy à l'aide d'un tube PVC de diamètre supérieur au tube de fourche. Une cale en bois sur le haut du tube PVC, un bon maillet, et on tape.
2- positionnement de la bride mettalique dans sa goulotte, juste au dessus du joint spy.
3- serrage du tube sur le fourreau.
Le but, serrer la vis BTR qu'on peut voir en regardant sous le fourreau quand l'axe de roue n'est pas là. Là, on s'y est mis à trois.
un qui sert la vis BTR, un qui tient le fourreau, et un qui tient le piquet de parasol pour maintenir le plongeur qui est dans le tube (le truc dans lequel on vis la vis )
4- On remonte le joint cache poussière, ainsi que le pare projection (le truc en plastique noir qui protège le tube de fourche au dessus du fourreau).
5- Mise en place du ressort. Avec les ressorts progressifs, ils sont plus longs, donc on ne remet pas les entretoises.
6- Remplissage du tube avec 466 ml d'huile de fourche en 15W, par tube.
7- On met la rondelle plate et pleine, puis le bouchon de précontrainte (pensez à le desserrer à fond, ce sera plus facile).
Et voilà, le tube est remonté.
Pour les roulements, ils ont passé le we au congélateur, puis ont été rentrés dans leurs logements au maillet.
Bon, ce soir j'enlève l'excédent de peinture sur le té supérieur, et soit cette nuit, soit demain, je remonte la fourche et le bras oscillant
Pour les tubes, on a procédé comme suit :
1- réassemblage du tube et du fourreau. Pour ça, on a enfoncé les joints spy à l'aide d'un tube PVC de diamètre supérieur au tube de fourche. Une cale en bois sur le haut du tube PVC, un bon maillet, et on tape.
2- positionnement de la bride mettalique dans sa goulotte, juste au dessus du joint spy.
3- serrage du tube sur le fourreau.
Le but, serrer la vis BTR qu'on peut voir en regardant sous le fourreau quand l'axe de roue n'est pas là. Là, on s'y est mis à trois.
un qui sert la vis BTR, un qui tient le fourreau, et un qui tient le piquet de parasol pour maintenir le plongeur qui est dans le tube (le truc dans lequel on vis la vis
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4- On remonte le joint cache poussière, ainsi que le pare projection (le truc en plastique noir qui protège le tube de fourche au dessus du fourreau).
5- Mise en place du ressort. Avec les ressorts progressifs, ils sont plus longs, donc on ne remet pas les entretoises.
6- Remplissage du tube avec 466 ml d'huile de fourche en 15W, par tube.
7- On met la rondelle plate et pleine, puis le bouchon de précontrainte (pensez à le desserrer à fond, ce sera plus facile).
Et voilà, le tube est remonté.
Pour les roulements, ils ont passé le we au congélateur, puis ont été rentrés dans leurs logements au maillet.
Bon, ce soir j'enlève l'excédent de peinture sur le té supérieur, et soit cette nuit, soit demain, je remonte la fourche et le bras oscillant
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warcat
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Vraiment excellent 
C'est une belle aventure...
Juste, ta faz est de 99 ? C'est le meme modèle de fourche qu'en 98 (j'ai une de 98 et je songe à faire la vidange fourche...) ? Si oui, c'est donc 466 ml par tube c'est ça ?
Et est ce qu'il ya plusieurs qualités d'huile à mettre dedans ? Car tant qu'à le faire, autant bien le faire...
Merci ! Et bon courage pour la suite !
V
C'est une belle aventure...
Juste, ta faz est de 99 ? C'est le meme modèle de fourche qu'en 98 (j'ai une de 98 et je songe à faire la vidange fourche...) ? Si oui, c'est donc 466 ml par tube c'est ça ?
Et est ce qu'il ya plusieurs qualités d'huile à mettre dedans ? Car tant qu'à le faire, autant bien le faire...
Merci ! Et bon courage pour la suite !
V
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phil
- Modérateur Bricoleur 50N.m
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- Enregistré le : 10 oct. 2002, 11:19
Alors, ce sont des tubes de 98-99, mais ce sont les mêmes jusqu'en 2000-2003. Par contre, j'ai ajouté le réglage de précontrainte des modèles 2000 (bouchon + rondelle pleine).
Avant (98-99) c'était 475 cm3, et à partir de 2000, et jusqu'en 2003, c'est 465 cm3
D'origine, c'est de la 10W. Perso, je mets de la 15W, je trouve ça plus sympa, c'est un peu plus ferme
Avant (98-99) c'était 475 cm3, et à partir de 2000, et jusqu'en 2003, c'est 465 cm3
D'origine, c'est de la 10W. Perso, je mets de la 15W, je trouve ça plus sympa, c'est un peu plus ferme