amortisseur arr

[nene 09]

Hello nene09, la photo confirmera ou infirmera ce qui sembl pour moi etre la seule solution de montage a sa voir comme tu le presupposais et sur le cote droit de la becane...J'ai essaye toutes les configs possibles...Finalement c'est la que c'est le mieux. Ca rends pas si mal que ca...Bientot qq tofs et explication. Pour info, je n'ai pas pu essaye la moto, mais vain diou qu'est ce que ca a l'air raide....

salut

dsl mais je suis coupé du monde virtuel depuis presque 2 jours (les joies de vivre a la campagne) je vais donc essayer du taff mais c'est gagné..)
pour ce qui du fait que ça ait l'air raide c'est normal...tout est neuf, faut a peu pres 1000 bornes pour qu'il soit vraiment dans sa config normale

[nene 09]

j'ai une photo qui m'a été envoyé par technoflex je te l'envoie ce soir car du boulo peu pas

peux-tu me mettre en copie STP

je t'envoie mon email en MP

merci :sm28:

as tu reçu la photo sur ton mail perso??

[yvanof]

Bon je prends 10 mins pour donner qq tofs et explications pour mon collegue d'achat groupe lps_bravo mister okyear
Bon premierement, je te confirme que c'est une operation basique. Pour ma part, etant novice j'ai juste un peu perdu de temps pour cogiter comment j'allais desolidariser l'amorto du bras oscillant ss foutre la becane par terre :powa
Grosso modo, j'ai utilise une sangle a cliquet que j'ai fait passer sur une des poutres de mon garage et j'ai souleve la boucle arriere de la moto. Dans mon cas j'ai utilise la barre livre avec les poignets arriere, mais il y avait d'autres solutions...quoi qu'il en soit pour plus de securite j'ai verouille le frein avant avec une autre sangle et aussi mis une grosse cale sous la bequille laterale...Pour le demontage cle de 14 a cliquet et en avant la manoeuvre. J'ai commence par le bas et vire les 2 boulons pointes par les fleches

[img]<a%20href="http://img143.imageshack.us/my.php?image=dsc00599arrowfk0.jpg"%20target="_blank"><img%20src="http://img143.imageshack.us/img143/6940/dsc00599arrowfk0.th.jpg"%20border="0"%20alt="Free%20Image%20Hosting%20at%20www.ImageShack.us"%20/>[/img]

Apres demontage du cache lateral droit au dessous de la selle (super basique) tu accedes au bocal de frein arriere et a l'ecrou superieur de l'amorto. Moi j'ai sorti l'amorto par en dessous...Au passage aucun souci pour le demontage ni le remontage d'ailleurs (le seul bemol que je mettrais c'est que je n'ai pas de cle dynamometrique, donc ici le couple de serrage c'est au pifometre..) au pire je ferais verifier ca par mon mecano.

[img]<a%20href="http://img442.imageshack.us/my.php?image=dsc00598arrowud9.jpg"%20target="_blank"><img%20src="http://img442.imageshack.us/img442/5708/dsc00598arrowud9.th.jpg"%20border="0"%20alt="Free%20Image%20Hosting%20at%20www.ImageShack.us"%20/>[/img]


Apres pose du nouvel amorto. et attache de la bonbonne sur la partie inferieure de la boucle arriere en utilisant les tampons fournis. Pour ma part j'ai prefere mettre des rislans plutot que les colliers aciers livres pour ne pas blesser la bocle arriere et puis j'aime pas le colliers aciers :jesors

[img]<a%20href="http://img167.imageshack.us/my.php?image=dsc00596gk8.jpg"%20target="_blank"><img%20src="http://img167.imageshack.us/img167/4548/dsc00596gk8.th.jpg"%20border="0"%20alt="Free%20Image%20Hosting%20at%20www.ImageShack.us"%20/>[/img]

Bon ensuite j'ai bequille la moto sur la bequille de stand pour detendre la sangle a cliquet et voilou le resultat

[img]<a%20href="http://img442.imageshack.us/my.php?image=dsc00597jk5.jpg"%20target="_blank"><img%20src="http://img442.imageshack.us/img442/1990/dsc00597jk5.th.jpg"%20border="0"%20alt="Free%20Image%20Hosting%20at%20www.ImageShack.us"%20/>[/img]

[img]<a%20href="http://img143.imageshack.us/my.php?image=dsc00594ix0.jpg"%20target="_blank"><img%20src="http://img143.imageshack.us/img143/4836/dsc00594ix0.th.jpg"%20border="0"%20alt="Free%20Image%20Hosting%20at%20www.ImageShack.us"%20/>[/img]

Desole la moto est crade, mais j'arrete pas de me faire saucer en ce moment. Sinon j'ai un seul petit souci, j'ai essayer de toucher a la precontrainte du ressort, et la pas moyen de desserrer le contre ecrou ...
Je vais passer pour une buse, mais il y a une technique particuliere pour ces ecrous pas a pas (j'utilise la cle a ergot Yam);

Bon pour le compte rendu du comportement du FZ1 avec technoflex, c'est pur bientot

[nene 09]

c'est nikel!!!!

pour le contre ecrou moi je faisais avec la clé a ergot fournie par technoflex

si non un tournevis au bout duquel tu mets un morceau de plastique pour proteger, tu mets bien le plat au fond de l'encoche du contre ecrou, un maillet...un bon coup sec, et normalement c'est bon

par contre avant de toucher a la precontrainte , j'agirai plutot sur les réglages hydrauliques, (en ayant bien pris soin de noter les réglages usine...)

[nene 09]

l'image:


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=185&i=fz1bottletp7.jpg][IMG]

[okyear]

merci mr yvanof pour ce report!

pour ma part, je trouverai une autre astuce pour maintenir la bécane, car je n'ai ni poutre...ni garage...ni poigners passager...vivre en appart c'est pas toujours facile! j'ai un box, peut-être que je trouverai une barre où m'accrocher

quant à la bonbonne, ça rend un peu bizarre sur la photo de près : ça fait gros et bricolé, avec les colliers; je verrai bien ce que ça donne en vrai

questions
- as-tu monté le réglage d'assiette, si oui, il est réglé par défaut à combien?
- y-a-t il une notice en anglais? sinon, on doit deviner pour les molettes de réglage : j'imagine rouge = compressions rapides, bleu = compressions lentes, où est le réglage détente???

merci

[nene 09]

merci mr yvanof pour ce report!

pour ma part, je trouverai une autre astuce pour maintenir la bécane, car je n'ai ni poutre...ni garage...ni poigners passager...vivre en appart c'est pas toujours facile! j'ai un box, peut-être que je trouverai une barre où m'accrocher

quant à la bonbonne, ça rend un peu bizarre sur la photo de près : ça fait gros et bricolé, avec les colliers; je verrai bien ce que ça donne en vrai

questions
- as-tu monté le réglage d'assiette, si oui, il est réglé par défaut à combien?
- y-a-t il une notice en anglais? sinon, on doit deviner pour les molettes de réglage : j'imagine rouge = compressions rapides, bleu = compressions lentes, où est le réglage détente???

merci

normalement tu as une notice explicative, qui t'explique comment regler, et tu as même un tableau ou tu peux reporter les differents reglages au cas ou tu oublis
de mémoire la vis rouge comp rapide= les grosses compressions; la bleue comp lentes (susp de confort ), le detente se règle a la main via une molette a la base de l'amorto (tres partique), quant a l'assiette sur le mien elle etait a zéro; libre a toi de la monter jusqu'a un point qui est sur le filletage et qui indique le maxi a ne pas dépasser (~ + 10mm)

Si non concernant la bonbonne (si le flexible est assez long) pourquoi ne pas essayer de la loger sous la selle conducteur (si ça passe), sur les ducat ST3 S (equipée olhins d'origine ils l'ont placé a cet endroit), qui est relativement facile d'accés

[Jac]

Ma technique de quand j'ai monté le EMC:

Moto sur la latérale, je place un cric hydraulique pour voiture sous le bas de cadre coté droit, je lève juste ce qu'il faut pour décoller la roue arrière de 2-3cm, avec quelqu'un placé coté béquille pour plus de sécurité (mais ça tient bien). En 30min le démontage/remontage était bouclé.

Par contre c'est clair que pour la bonbonne c'est limite quand même, faudrait trouver une astuce pour un truc moins grossier

[yvanof]

Malheureusement il n'y a pas bcp de choix sur l'emplacement et tres sincerement que l'attache se fasse sur une patte deportee depuis le cale pied passager et ensuite rislan ou alors direct sur le cadre puis rislan...
Disons ca peut sembler mieux integrer mais ca ne change rien a l'affaire. Le mieux serait de pouvoir le soustraire de la vue...
Sinon ca me semble limite de pouvoir le placer sous la selle conducteur...
A voir de plus pres quand meme par rapport au flexible et l'accessibilite aux reglages...Sinon pour repondre a okyear, j'ai augmente le reglage d'assiette qui par defaut et semblable a l'origine. Je n'ai pas tout a fait mis 10 mm. Premier essai de la moto, trop court a mon gout, mais assez pour etre categorique, la moto est bien bien plus efficace et reagit enfin d'un bloc, je me suis meme amuse plein angle sur une route que je connais avec qq raccorts, c'est vraiment autre chose...Sinon la moto semble plus raide a l'arret mais l'amortissement est malgre tout bien superieur (la je parle en terme de confort et je pense que l'amorto preregle usine fait la part belle a l'efficacite comme je l'avais plus ou moins suggere de part ma config) ...a confirmer sur un parcours plus long et plus varie mais ca change la vie !!! lps_bravo

[nene 09]

Malheureusement il n'y a pas bcp de choix sur l'emplacement et tres sincerement que l'attache se fasse sur une patte deportee depuis le cale pied passager et ensuite rislan ou alors direct sur le cadre puis rislan...
Disons ca peut sembler mieux integrer mais ca ne change rien a l'affaire. Le mieux serait de pouvoir le soustraire de la vue...
Sinon ca me semble limite de pouvoir le placer sous la selle conducteur...
A voir de plus pres quand meme par rapport au flexible et l'accessibilite aux reglages...Sinon pour repondre a okyear, j'ai augmente le reglage d'assiette qui par defaut et semblable a l'origine. Je n'ai pas tout a fait mis 10 mm. Premier essai de la moto, trop court a mon gout, mais assez pour etre categorique, la moto est bien bien plus efficace et reagit enfin d'un bloc, je me suis meme amuse plein angle sur une route que je connais avec qq raccorts, c'est vraiment autre chose...Sinon la moto semble plus raide a l'arret mais l'amortissement est malgre tout bien superieur (la je parle en terme de confort et je pense que l'amorto preregle usine fait la part belle a l'efficacite comme je l'avais plus ou moins suggere de part ma config) ...a confirmer sur un parcours plus long et plus varie mais ca change la vie !!! lps_bravo

ravis de voir que tu ne regrettes pas, pour la raideur ça va s'estomper, et l'efficacité sera encore mieux une fois rodé, j'ai pas eu le temps de regarder, mais le fait de le mettre sous la selle ne grève en rien l'accessibilité des réglages (que l'on utilise pas tous les jours...); a mediter
Si non pour ma part j'avais assouplis les reglages hydraulique de depart, mieux a mon gout...toute façon si tu note ..tu risque rien a tanter apres tout si tu a s pris un multiréglable c'est bien pour pouvoir régler