rspoggiali a écrit :parce que personne ne voulait en acheter ...
quelqu'un qui se paye un permis a 1000€ il ne veut pas roulé en 250 ou 500 (c'est rare) il prend un 600 la ou le choix est grand et les prix bas...
contrairement à une idée reçue les 250 ou les 500 ne se destines pas que aux jeunes permis, pour les matraquer lors de trajets quotidien elles serait le choix de bien plus de motard si il existait une offre concrète. Comme le dit Jean ce secteur est bouffé par les scoots
qui ne sont pourtant pas donnés
rspoggiali a écrit :pourquoi les autorités ont autorisé la conduite d'un 125 avec le permis voiture ?.......... pour relancer le marché qui était plus que mort! personne ne voulait payer un permis pour des machines qui peine a prendre les 90km/h....
Pourquoi tous les mecs qui se croient de vrais motards se prennent un plaisir à rabbacher sur le net et ailleurs ce genre d'âneries. pour être passé par la case 125 et ce malgré mon permis gros cube (question de budget) les 90km/h c'est tranquille pour 90% des machines, c'est plus passé 100-110 que ça plafonne et rend donc la conduite sur les 4 voies ou autoroutes difficile mais pour du trajet quotidien ça va très bien, c'est d'ailleurs à regret que j'ai revendu la mienne.
rspoggiali a écrit :et je pense que les constructeurs ne voulaient pas s'embêter a adapter des injections sur des moteurs de 20ans qui ne sont acheter principalement que par des moto-écoles....
il y a aussi énormément de débutant qui sont passés par ces machines, il n'y a qu'a regarder les sujets a propos de ces machines sur les différents forum du net pour voir les souvenir que ça réveille, peu te diront que c'était des mauvaises moto (surtout er5, cb500 et autres trails simples)
Diamond_Walbrow a écrit :Tu sais il a du y avoir des études de marché qui ont été faites la dessus. Si on ne sort plus de petites machines fun c'est peut être que les gens, en majorité, n'en veulent pas. Et puis ce genre de machine nécessite également des infrastructures adaptées : routes viroleuses entre autre. Car si tu vis dans une région plate et en ligne droite alors tu vas très vite tourner en rond avec un mono de 40 cv, aussi fun soit il.
Je vois les choses dans l'autre sens, pour moi c'est le bourrage de crane quand à la nécessité de machines super puissantes qui a fait évoluer les choses et les mentalités, j'en revient à mon paragraphe précédent: il suffit de demander aux anciens possesseur de 500 ou de trails basiques pour se rendre compte que le besoin de plus ne vient pas de ce coté. Pour ce qui est de s'ennuyer avec 40cv, si l'on prends la route pour un circuit c'est possible, sinon ça suffit bien pour apprendre et je sais de quoi je parle j'en ai eu 10-11 pendant 2 ans
Diamond_Walbrow a écrit :Si on regarde toujours chez Yam, je ne suis pas sur que la MT03 ai fait un carton et pourtant elle rempli tous tes critères.
t'as vu le prix de vente
, à ce prix là soit je prend un vrai supermot chez KTM soit je prend quelque chose de plus polyvalent. L'idée de la moto simple 'est aussi un prix, une conso, un tarif d'assurance (indexé sur le prix) qui vont avec.
Diamond_Walbrow a écrit :Les acheteurs de ce genre de machine n'achètent pas seulement des qualités dynamiques, ils achètent également un bout de rêve et ça, ça passe par une moteur démonstratif. Et s'ils ne l'exploitent ou n'envoient la sauce qu'en ligne ça les regarde. Tu sais il y a déjà peu de motards qui exploitent un Fazer à 100 % alors bon les chevaux en plus je ne vois pas trop ce que ça change.
tu le dis toi même le moteur est une partie du rêve ce n'est pas un but en soit, là toute la com est axée sur la puissance (sur un Vmax c'est assez risible d'ailleurs quand on sait que le MT01 avec ses 90 était passé dans le top10 des ventes)
Fazermen "canal historique"
