Longévité du kit chaine

[arkane]

tu vas casser le moteur, la chaine va tout détruire en explosant etc.

HS: Il te manque plus qu'elle va prendre feux (entendu avec le couplage)

[Feuerfrei]

Et oui chaque mécano donnera une version différente.

[ghostfazer]

tu vas casser le moteur, la chaine va tout détruire en explosant etc.

HS: Il te manque plus qu'elle va prendre feux (entendu avec le couplage)

pas le moteur mais le carter moteur avec le mécanisme d'embrayaye

[willynet]

Bonjour les gens,

merci A-G pour le post !!!

ALors effectivement depuis 3 mois, je roule tout le temps et par tout les temps, 70km par jour, conduite mixte autoroute-urbain.
En terme de conduite je suis pas un fada, mais je reste quand même un novice. Je n'ai pas l'impression de taper dedans (290km avec le plein c'est pas une conduite de taré ça !)
Effectivement elle dort en box et la chaine est nettoyée et regraissée régulièrement.

Depuis qq temps j'avais un claquement en roulant, et j'etais en limite basse de tension de la chaine. D'où la visite chez dafy qui ne voyait pas l'interet de la retendre. Mais j'ai quand même insisté. Le claquement s'est quand même intensifié, d'où ma visite chez Yam. Le mecano l'a mise sur la centrale, a passé la première et effectivement on voyait bien un endroit où la chaine "sautait".

Mais ça fait 5 jours que je suis pas monté dessus !!!

Voilà pour l'historique.

@ plus!

[warcat]

salut !

je ne vais pas revenir sur ce qui a été dit pour l'usure, ça dépend de pas mal de trucs...par contre, deux choses :
- le kit chaine d'origine est le meilleur qui existe pour le fazer, en termes de longévité
- j'ai eu un point dur y a pas longtemps, avec les mêmes symptômes que toi (claquement...)
Pour y remédier, j'ai démonté la roue AR, et fait tremper le point dur dans de l'huile moteur+WD 40 pendant quelques jours, après avoir néttoyé la chaine au pétrole.
Après, en faisant jouer les maillons incriminés, la souplesse revient un peu (ce sera jamais comme avant mais bon...)
En remontant, gros graissage au pinceau, puis graissage à chaque fois que tu roules (même si c'est sec) : plus de claquement, le point dur ne se voit plus à l'oeil, ça peut encore rouler un peu ! (mon kit chaine est un "adaptable" qui a 20 000 bornes).
bonne chance

[cycledelique]

Salut tous le monde.

Pour ma part je ne suis plus en origine mais avec un AFAM Super endurance.
27000kms pour une 30aines d'euros de différence avec un origine Yam.

On peut rapidement flinguer son kit chaine à vouloir faire la tension sois meme et avoir l'habitude de trop le tendre. En effet quand on roule faut penser a notre poids et au travel de l'amorto et être su^r qu'on laisse assez de liberté a la chaine.

Pour le reste tout à été dit.
A noter qu'un bon graissage de chaine se fait "a chaud" en revenant de balade, et pas avant de la sortir (et oui la graisse pénetre mieux quand c'est chaud)

[willynet]

Merci pour vos réponses, je crois que je vais quand même le changer parce que j'ai pas envie de rigoler avec ce genre de choses. Le concessionaire m'a fait un peu flipper en me disant que je pouvais me foutre en l'air ...
Et pis après ce sera graissage une fois par semaine !!!

Sinon je suis repassé voir D...y qui m'a dit que 10.000 c correct pour un kit, max 15.000. c'est dû à la qualité de leur kit ?


Bonne soirée.

[LePiaf]

salut
retour d'experience
avec un kit chaine yamaha je fais en moyenne 30-35000 km, quelques points dur en fin de vie
avec un D*D indice/class/type/jesaispasquoi 7 j'ai pas depasse 15000
avec un D*D 9 j'en suis a 35000 et il semble neuf, aucune tension de chaine (par moi) pas de point dur
dans tout les cas
graissage normal c-a-d quand ca commence a briller
jamais de nettoyage
roule tous les jours/tous les temps
aucune precaution particuliere
mode ....heu.... motard quoi

voici mon retour d'experience si ca peu aider

(le tout sur 160 000km en fzs600)

[willynet]

le truc machin d'indice 7 et 9 c'est ce qu'ils appelent le renforcé et le ultra renforcé ?

[LePiaf]

peut etre a priori 7 c'est equivalent monte d'origine