Etre vu c'est important, mais être entendu ça l'est tout autant.
Voilà j'en avais marre de mon buzer de 103 SP alors j'ai décidé de remplacer le klaxon d'origine (je sais c'est une marque, on appelle ça un avertisseur) par quelque chose d'un peu plus puissant. Comme je ne suis pas un adepte du gros coup de gaz pour faire bouger les caisseux, j'ai opté pour un avertisseur bi tons.
Je vous propose ci-dessous un petit CR sans prétention pour l'intallation. Je précise juste que cette installation est plutôt conseillée pour des versions S que des versions N, question d'esthétique (mais non elle n'est pas laide la version N
)
J'ai donc acheté une paire de FIAM AM80 chez Feu Vert pour 19€45. Voilà les engins. Il y en a un pour le son aigu et un pour le grave.
Les FIAM AM80 sont des avertisseurs électriques qui délivrent 112 db. Ca fait donc un peu de bruit ...
Pour l'installation, vous avez besoin :
D'1 cosse ronde et de 2 cosses males et 2 cosses femelles et d'un petit bout de fil de 2,5 de section et de 5 à 10 cm de longueur.
Perso j'ai remplacé 1 cosse male et 2 femelles par des cosses en Y toutes prêtes (à gauche sur la photo).
Ensuite il vous faut une petite patte en alu 16 cm x 3 cm
Tout d'abord il faut enlever le "klaxon" d'origine. C'est très simple.
- Débrancher les deux cosses de l'avertisseur
- Avec une clé de 10 défaire le boulon
- Retirer l'avertisseur
Vous branchez la cosse male sur la cosse d'origine du "klaxon" (celle où le fil n'est pas repéré donc le négatif).
Je vous suggère de placer la cosse ronde sous l'écrou qui tient la patte de fixation de la durite à gauche en regardant la moto de face.
- Retirer le boulon avec une clé de 10
- Placer la cosse
- Remettre le boulon
Il faut la plier des 2 côtés sous un angle de 45° (traits rouges en pointillés) afin de compenser l'angle de la platine de fixation du "klaxon" d'origine. Si vous la pliez à angle droit, les avertisseurs seront trop bas une fois fixés.
Avec des mesures sur le bord haut de la patte :
- La partie droite doit faire 65 mm
- La partie centrale doit faire 30 mm
- La partie gauche doit faire 65 mm
Une fois pliée, la patte à cette tête
Maintenant il vous faut percer la patte pour passer les boulons. Le trou de la partie la plus courte doit être légèrement décentré sur la droite (moto vue de face) pour compenser la position légèrement à droite de la platine de fixation. Le mieux est de positionné la patte pliée et de marquer le trou au marqueur.
Quand vous positionnez la patte sur la platine de fixation, les côtés de la patte doivent être quasiment à l'horizontale. S'ils piquent du nez c'est que vous avez positionné la patte à l'envers.
Vous aurez aussi besoin d'enlever une petite partie de l'angle gauche de la patte qui risque de buter un peu sur le support de la durite. C'est la seule solution que j'ai trouvée pour au final avoir les 2 avertisseurs positionnés au centre.
Voilà ce que donne la patte avec l'angle attaqué à la lime.
Sur la photo la patte est en position définitive. La gauche de la patte vient se fixer sur la platine de fixation (vous remarquez l'angle par rapport au branches horizontales).
Il ne vous reste plus qu'à fixer les 2 avertisseurs de chaque côté. Vous avez le choix de le faire avant de fixer la patte ou de la faire une fois la patte fixée. Perso j'ai choisi de le faire avant, l'écartement est suffisant pour laisser passer une clé à pipe et ça permet de tout brancher sans se prendre la tête.
Voilà les 2 "klaxons" fixés sur la patte.
Vous avez une autre possibilité de fixation des "Klaxons" en les permuttant par rapport à la photo. C'est à dire mettre celui de droite à gauche et vis et versa. Ca vous permettra d'orienter les évents autrement. Vous pouvez aussi les tourner pour relever les évents mais attention quand vous appuierez sur l'interrupteur vous risquez de faire un bon sur la selle :sm110:
Enfin il ne vous reste plus qu'à fixer le tout sur la platine d'origine. Vous aurez pris soin auparavant de faire une légère entaille dans la partie basse de la patte car comme vous avez du le voir lors du relevé du trou de fixation de la patte, il y a un petit ergot sur la platine d'origine. Il empèchera de faire tourner votre patte lors du serrage final.
Voilà ce que ça donne une fois en place.
Je vous rassure il y a largement la place, ça ne touche ni la TDF ni les clignotants et ça ne rentre pas en butée contre le garde boue lors des gros freinages.
Voilà ce que ça donne avec un peu de champ (avec et sans flash)
Vue de côté (avec et sans flash)
Si vous trouvez que c'est un poil voyant, vous avez la possibilité de tourner les évents vers le haut, à l'intérieur de la TDF, mais là attention au sursaut quand vous utiliserez le "klaxon".
Voilà, avec ça je vous garanti que vous serez enttendus. J'ai déjà pu le vérifier : une voiture avec un passager le coude à la portière, elle ne savait pas trop où aller et zigzagait un peu trop. J'ai mis un coup de "klaxon" en arriavant à hauteur de la portière avant, le type doit encore s'en souvenir ...
Comme demandé par certains, voici le son enregistré à 1m50 Télécharger klaxon à 1m50.wav
Voilà V à tous et bonne route
@+V
