DarkDemon a écrit :mackerzzz a écrit :Tiens nous au courant du gain PCIII + KN + passage au banc, j'y songe aussi...
Sinon sympa la bécane juste dommage que tu te trimbale tout ces carénages...
bin quand tu utilises tous les jours de l'année, par tous les temps ta moto, crois moi les carénage (particulièrement ceux du bas) sont forts utiles, de plus je fais 1,83 donc la version tdf est franchement appréciable
quant au passage sur le banc et autres modifes citées plus haut, perso j'en attends pas plus que ce que j'avais eu sur ma S1, soit 103.9 ch, mais je ne fais avant tout que cela par plaisir et passion, car le cout ne vaut vraiment pas le gain, c'est juste ton moteur qui tourne bien plus "rond" et qui te dit merci
DarkDemon a écrit :si c'est pas mignon tout ça
parce que pour toi être "viril" ça veut dire "pourrir" une autre moto, bin c'est bien ce que je disais, il te reste beaucoup de choses à apprendre... allez bonne route à toi, perso je ne pousse pas plus loin cette pseudo conversation pour ne pas pourrir le post, si tu veux continuer il y a des mp...
DarkDemon a écrit :si c'est pas mignon tout ça
parce que pour toi être "viril" ça veut dire "pourrir" une autre moto, bin c'est bien ce que je disais, il te reste beaucoup de choses à apprendre... allez bonne route à toi, perso je ne pousse pas plus loin cette pseudo conversation pour ne pas pourrir le post, si tu veux continuer il y a des mp...
mackerzzz a écrit :DarkDemon a écrit :mackerzzz a écrit :Tiens nous au courant du gain PCIII + KN + passage au banc, j'y songe aussi...
Sinon sympa la bécane juste dommage que tu te trimbale tout ces carénages...
bin quand tu utilises tous les jours de l'année, par tous les temps ta moto, crois moi les carénage (particulièrement ceux du bas) sont forts utiles, de plus je fais 1,83 donc la version tdf est franchement appréciable
quant au passage sur le banc et autres modifes citées plus haut, perso j'en attends pas plus que ce que j'avais eu sur ma S1, soit 103.9 ch, mais je ne fais avant tout que cela par plaisir et passion, car le cout ne vaut vraiment pas le gain, c'est juste ton moteur qui tourne bien plus "rond" et qui te dit merci
Je comprend pas trop en quoi les carénages du bas sont utiles?
Merci pour les renseignement sur le gain de puissance, ça confirme ce que je pensait le moteur du FZ6 donne presque tout d'origine donc vas falloir un FZ1 pour gagner :wrazz:
mackerzzz a écrit :DarkDemon a écrit :si c'est pas mignon tout ça
parce que pour toi être "viril" ça veut dire "pourrir" une autre moto, bin c'est bien ce que je disais, il te reste beaucoup de choses à apprendre... allez bonne route à toi, perso je ne pousse pas plus loin cette pseudo conversation pour ne pas pourrir le post, si tu veux continuer il y a des mp...
En tout cas je comprend pas bien ta définition de la virilité, pour moi "pourrir" un autre motard soit en d'autres termes démontré ces qualités de pilote s'apparente plus à un acte viril que avoir une femme et des enfants sinon la France serait remplis de flots de testostérone...
les bas de carénages dévient l'eau et l'air vers l'arrière de la moto, ça t'évite l'essentiel des projections venant par le bas même si bien entendu ça ne te fait pas éviter la pluie...par contre le principal inconvenient est que le moteur chauffe plus vite (pas cool l'été) et que l'évacuation de l'air chaud se fait à hauteur de cuisses, sinon il y a aussi un profil aérodynamique qui améliore un pneut la pénétration dand l'air, de là à dire que il y un quelconque gain de km/h, j'y mettrais pas mon casque...
l'ouverture des flancs qui sont apparents depuis les modèles 2007 et inspirés du fz1 étaient censées, dixit yam, améliorer l'évacuation de l'air comparé au carénage "plein" des modèles précédents, j'avais ces carénages sur mon S1 et le moteur montait à peu près aux mêmes températures que le S2, avec l'air chaud en moins sur les cuisses...
je n'ai pas de définition de la "virilité", parce que pour moi c'est un mot qui ne veut pas dire grand chose en général et en particulier en rapport avec la moto, ça ressemble à un langage "je suis un mec, un vrai, parce que je roule à telle vitesse, de telle façon, etc..." et je trouve ce langage d'un autre temps, aussi inutile qu'à mon sens assez puérile...
d'un point de vue purement français, j'a ouvert mon vieux dico de vingt ans dans lequel la définition de virilité est : ce qui caractérise la sexe masculin / vigueur sexuelle", donc là encore chacun voit midi à sa porte, perso je ne pense pas que la moto et le monde qui l'entours soit (plus ou moins) en rapport avec cette pauvre définition, mais bon là encore chacun voit les choses comme il veut, quoi qu'il en soit cela demeure plus une définition en rapport avec la personne et le genre masculin, duquel le monde de la moto n'est pas censé être "exclusif" puisque bien des femmes sont meilleures pilotes que des hommles...
Tom86 a écrit :Personellement pour en revenir au départ de ce "problème" DarkDemon nous montre des photos fort intéressantes de son Fazer et notre ami propriétaire de SV (Street Triple maintenant) vient critiquer ses photos.
Personnellement je ne vois pas bien l'intérêt, après que ce post dévis sur la virilité je ne trouve pas ça extrémement constructif!
Pour moi les 2 bécanes sont belles.
J'aime beaucoup la bulle noire sur ton Fazer.
