Honda VFR 1000 2009

Slash · Message par **Slash** » 27 août 2008, 06:23

Lps a écrit :Je reste à l'affut de la moindre info lps_plaisante

J'ai une question : le modèle en 800 va rester ou Honda le remplace par ce 1000 :?:

Message par **Bambi 1013** » 27 août 2008, 06:36

Merci LPS pour cette info

Je vois que l'aspect polyvalence est rencore réduite au max

Ils ont quand même prévu une version GT

Va falloir peut être négocier les 2008 :teuteul:

Lps · Message par **Lps** » 27 août 2008, 07:00

L'info intéressante, pour moi en tout cas, beaucoup plus que l'aspect esthétique, c'était l'annonce d'un VFR en 1000cm3 :!:

Je vais en parler à mon cons. Honda. La moindre info sera ajoutée à ce sujet lps_plaisante

kaioshin · Message par **kaioshin** » 27 août 2008, 07:14

perso je trouve ça non crédible de voir 2 vfr arrivé sur le marché. le sportif et le gt. d'autant que dans la config qui nous est présentée beaucoup de pièces sont différentes ( tout l'arrière déjà )... ça me parait économiquement irréaliste. Sachant qui en 1000 en v5 s'il gardent leur inspiration sport, ils cannibaliseront le marché du cbr.

enfin pour le passage au v5, plus cher, plus compliqué, les proprios jugeront...

trunk · Message par **trunk** » 27 août 2008, 07:17

c'est clair que faire une version sport qui ressemble au cbr, je vois pas l'intéret ^^
tout ce que les gens voulaient c'est une vfr 1000, pas 50 versions de la meme bécanne

Message par **RITON74** » 27 août 2008, 07:20

trunk a écrit :c'est clair que faire une version sport qui ressemble au cbr, je vois pas l'intéret ^^
tout ce que les gens voulaient c'est une vfr 1000, pas 50 versions de la meme bécanne

'faut voir ==> ZZR 1400 et 1400 GTR :?:

(nouvelle piste de développement ?)

Le 1000 CBR n'a jamais donné les résultats escomptés par Honda :!:

kaioshin · Message par **kaioshin** » 27 août 2008, 07:55

RITON74 a écrit :
trunk a écrit :c'est clair que faire une version sport qui ressemble au cbr, je vois pas l'intéret ^^
tout ce que les gens voulaient c'est une vfr 1000, pas 50 versions de la meme bécanne

'faut voir ==> ZZR 1400 et 1400 GTR (nouvelle piste de développement ?)

Le 1000 CBR n'a jamais donné les résultats escomptés par Honda

zzr et gtr sont 2 machines totalement différentes, avec une base commune. c'est un peu différent que de proposé un vfr "r" et un vfr gt

Message par **Bambi 1013** » 27 août 2008, 08:13

kaioshin a écrit :perso je trouve ça non crédible de voir 2 vfr arrivé sur le marché. le sportif et le gt. d'autant que dans la config qui nous est présentée beaucoup de pièces sont différentes ( tout l'arrière déjà )... ça me parait économiquement irréaliste.

C'était la même histoire pour la sortie du FZ1 :teuteul:

kaioshin · Message par **kaioshin** » 27 août 2008, 08:26

Bambi 1013 a écrit :
kaioshin a écrit :perso je trouve ça non crédible de voir 2 vfr arrivé sur le marché. le sportif et le gt. d'autant que dans la config qui nous est présentée beaucoup de pièces sont différentes ( tout l'arrière déjà )... ça me parait économiquement irréaliste.

C'était la même histoire pour la sortie du FZ1 :teuteul:

c'est une chose de rajouter une tete de fourche et de greffer des poignées passagers sur un roadster, c'en est une autre de transformer une sportive en gt à moindre cout... toute la partie arrière serait différente, il serait bon que le réservoir soit plus gros, les bracelets et cale botte différents, amortisseur et fourche plus costaud et plus confortable.

sans parler de la motorisation qui devra pouvoir tracter l'excedent de charge

Sauf à développer, 2 motos différentes, avec 2 noms aussi différentes ( à l instar du zzr et du gtr) quitte a partager la même base moteur, j y crois pas

Message par **Bambi 1013** » 27 août 2008, 08:41

kaioshin a écrit :
Bambi 1013 a écrit :
kaioshin a écrit :perso je trouve ça non crédible de voir 2 vfr arrivé sur le marché. le sportif et le gt. d'autant que dans la config qui nous est présentée beaucoup de pièces sont différentes ( tout l'arrière déjà )... ça me parait économiquement irréaliste.

C'était la même histoire pour la sortie du FZ1 :teuteul:

c'est une chose de rajouter une tete de fourche et de greffer des poignées passagers sur un roadster, c'en est une autre de transformer une sportive en gt à moindre cout... toute la partie arrière serait différente, il serait bon que le réservoir soit plus gros, les bracelets et cale botte différents, amortisseur et fourche plus costaud et plus confortable. sans parler de la motorisation qui devra pouvoir tracter l'excedent de charge

Sauf à développer, 2 motos différentes, avec 2 noms aussi différentes ( à l instar du zzr et du gtr) quitte a partager la même base moteur, j y crois pas

Honda présente son Vtec actuel comme une routière

Il me semble que le VFR n'a jamais été une sportive mais une GT sport ou sport GT comme on veut

Aujourd'hui son look veut peut être devenir sportif mais le coté GT doit a mon avis rester pour continuer à séduire les grand rouleur VFRiste

Fazermen

Honda VFR 1000 2009

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