R1 2009

[rickorn]

La R1 2009, la voila !!!!!!!!!!
http://www.yamaha-motor.fr/produits/mot ... yzf-r1.jsp































YZF-R1 - La nouvelle référence
La dernière génération de l'YZF-R1 n'a jamais été aussi proche de la M1 de MotoGP. Pour 2009, la légendaire R1 est équipée d'un quatre cylindre en ligne de 998 cm³ avec un vilebrequin calé à 90°. Ce calage particulier est associé à un calage d'allumage variable permettant d'obtenir des niveaux d'efficacités et de tractions encore inégalés. L'intervalle d'allumage varie entre 270°-180°-90°-180° pour offrir au pilote un contrôle optimum du niveau de puissance. Le couple de ce moteur procure une sensation de confiance et la puissance est transmise de manière constante au pneu arrière. Ce tout nouveau moteur inspiré de la MotoGP bénéficie d'une technologie de pointe, et laisse échapper un son unique se rapprochant fortement de celui de l'YZR-M1. L'YZF-R1 est également dotée d'un châssis Deltabox en aluminium entièrement redessiné d'un style plus agressif pour offrir une maniabilité et une rigidité exceptionnelles dans les parties sinueuses.

Hélas j'arrive pas a trouver sur le net la puissance full, en tout cas elle a un air de 10R 2008 pour l'avant, 2006 pour l'arriere. Bref pas trop fan, la 2004 est pas prette de perdre de sa superbe.

PS: c'est bon, j'ai trouvé pour la puissance : 182cv.

YZF-R1
Points forts -

* Nouvelle R1 inspirée de la motoGP
* Nouveau moteur de 998 cm³ avec vilebrequin calé à 90°
* Calage d'allumage variable
* 182 ch à 12500 tr/min et 11.8mkg à 10000 tr/min
* Nouveau châssis redessiné
* YCC-T et YCC-I pour plus de performance

Moteur -
Type Quatre cylindres en ligne incliné vers l'avant, quatre-temps, quatre soupapes, double arbres à cames en tête
Refroidissement Refroidissement liquide
Cylindrée 998 cm³
Alésage x course 78,0 x 52,2 mm
Taux de compression 12,7 : 1
Puissance maxi. 78,1 kW (106 ch) à 10 000 tr/min
Couple maxi. 90,3 Nm (9,2 kg-m) à 7 000 tr/min
Lubrification Carter humide
Carburateur Injection électronique
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Allumage TCI
Mise en route Démarreur électrique
Transmission Six vitesses en prise constante
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence 18 litres
Capacité du réservoir d'huile 3,73 litres
Partie cycle -
Cadre Deltabox V en aluminium coulé sous pression
Suspension avant Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
Débattement avant 120 mm
Suspension arrière Bras oscillant
Débattement arrière 120 mm
Frein avant Double disque, Ø 310 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 220 mm
Pneu avant 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensions -
Longueur hors tout 2 070 mm
Largeur hors tout 715 mm
Hauteur hors tout 1 130 mm
Hauteur de selle 835 mm
Empattement 1 415 mm
Garde au sol 135 mm
Poids 206 kg

[fazerjack]

J'aime pas trop l'arrière,mais bon,si on me la donne,je crache pas dessus

[EL D]

La noire façon John Player Special...J'adore

[Berguelin]

Etonnant qu'ils ais gardé les pots sous la selle.

Par contre, je suis décu, les journaleux avait annoncé une révolution meme au niveau design (mj avait memem dis qu'elle ne s'appelerai peut etre plus "r1" )

L'avant, ca ressemble a une buell avec les feux lenticulaire, et l'arriere avec les pots, ca manque de finnesse, je trouve les R6 beaucoup plus belle et plus fine.

Je prefere toujour la suz

[Fantominus]

lps_bravo magnifique je suis déjà fan, reste à comparer avec la nouvelle reférence de la catégorie: la CBR1000RR

Par contre le poids 'doit y avoir erreur :teuteul:

PS: merci Eric

[mpf13]

Je ne suis vraiment pas fan. Ces optique bof et on dirait qu'elle a le cul coupé. par contre je suis sur que cela doit être démoniaque à piloter

[phil]

Je ne suis pas fan non plus, à cause des optiques avants, des pots qui auraient mérités d'être plus discrets, ainsi que la forme du feu arrière, trop torturée... ça vaut pas un 2008 anniversary tout ça

[tofff]

J'aime beaucoup, à part les pots...

[Phoenix94]

Comment tuer un mythe...Elle est vraiment pas belle du tout, possesseur du modele 2007-2008, ca n'a rien a voir du tout.. :teuteul:

On se retrouve avec un enorme echappement façon B-KING, l'entree d'air forcé au niveau des optique du plus mauvais gout...La seule chose qui me parrasse valable, c'est le nouveau tableau de bord, avec un T superieur, ma foi assez bien travaillé, mais je pense qu'avec un acessoiriste on aurait le même...

[blork]

On se retrouve avec un enorme echappement façon B-KING,

Ah oui, c'est moche...

Dommage pour la 2009, tant mieux pour les possesseurs des anciennes versions.

Après il faut relativiser, c'est moche par rapport aux précédentes.