- Une douille de 14, son cliquet, une rallonge et avec un cardan c'est le luxe suprême.
- Deux clés de 17, voir plutôt une et une douille de 17.
- un cric
On met la moto sur la bequille centrale, puis on place le cric sous le bras oscillant, à la jonction entre les deux côtés du bras, devant la roue arrière et on le soulève à peine. Ca soulage la pression et les vis des biellettes seront plus faciles à sortir.
Vous noterez le négotiateur à portée de la main "au cas où". c'est pas du bricolage team64 pour rien
On défait d'abord la vis du bas des biellettes, on la sort et on desserre seulement celle du haut. Ca permet d'avoir la place pour la suite.
On défait les vis haute et basse qui tiennnent l'amortisseur. Pour celle du haut, il faut passer par la droite, et c'est là que le recours au cliquet, rallonge et cardan permet de faire facilement le truc.
on peut à ce moment là sortir le cric ( la roue arrière redescend ) et relever le bras oscillant au maximum, en mettant le cric à l'arrière du bras oscillant. L'amortisseur sort par le dessous.
Il n'y a plus qu'à remettre l'amorto une fois reconditionné ou un neuf au choix de chacun. Pour remonter ça se passe en sens inverse, et c'est aussi facile.
et voilà le neuf en place ( en bleu pour être assorti au reste de la moto
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