grosse panne

dino50 · Message par **dino50** » 23 oct. 2008, 05:21

c'est pas sur 15 kms qu'il va etre endommagé

, et en plus, c'est pas le gicleur qui lubrifie le cylindre, et çà, çà aurait vraiment niqué le cylindre :cry:

FZ1 RED · Message par **FZ1 RED** » 23 oct. 2008, 07:59

nath29 a écrit :Ouh ben, j'ai tout lu sans respirer (ben vi y'a aucune ponctuation alors pas le temps de respirer ) et j'ai pas tout bien compris du coup :wrazz:

On est au moins deux.... :coco17:

Jean · Message par **Jean** » 23 oct. 2008, 08:40

Vérifie tes prises d'air (là où on branche les tuyaux pour la synchro) j'ai déjà eu le coup et on n'y pense pas forcemment

MGS93 · Message par **MGS93** » 23 oct. 2008, 08:52

Bonjour, vois peut etre ton faisceau de bougie ou bobine hs.

Jean · Message par **Jean** » 23 oct. 2008, 08:59

MGS93 a écrit :Bonjour, vois peut etre ton faisceau de bougie ou bobine hs.

si bobine : 2 cylindres hs

Berguelin · Message par **Berguelin** » 23 oct. 2008, 18:26

Moi je me suis deja retrouvé sur 3 cylindre, j'avais demonter le reservoir, et une cosse d'allumage pas assez serrez etait parti

marignan83 · Message par **marignan83** » 23 oct. 2008, 20:56

Bonsoir,

Je suis comme Nath et FZ1, c'est pas facile de te lire :-?

Déjà il faudrait nous dire si c'est arrivé d'un coup ou petit à petit, ensuite si ça fait suite à une manip (ou une intervention) ou si c'est arrivé spontanément.

Cela fait effectivement penser à un défaut du cable HT d'un cylindre qui serait mal connecté ou qui toucherait la masse, voire à une bougie défectueuse ou encore à une prise de dépression "ouverte".

Pour le gicleur de ralenti c'est peu probable car dès que l'aiguille monte, c'est le tube d'émulsion (ou gicleur d'aiguille) et le gicleur principal qui sont en action.
Idem pour une bobine car effectivement dans ce cas, ce seraient deux cylindres qui n'allumeraient pas et ce, que ce soit à bas régime ou dans les tours.

Je n'ai pas réussi à comprendre si le ralenti est stable ou pas mais s'il ne l'est pas, il faudrait débrancher successivement les antiparasites pour voir lequel des cylindres ne provoque pas de variation lorsqu'il est débranché.
Si tu en trouve un dans ce cas, c'est de ce côté là qu'il faut chercher :
Cablage, bougie, membrane carbu, prise de dépression, compression du cylindre (soupape fermant mal).

Tiens nous au courant.

stml28@free.fr · Message par **stml28@free.fr** » 24 oct. 2008, 13:22

salut
cette panne est arrivé subitment ,j ai eu la reponse du mecano , il a change filtre a air , filtre a essence ,bougies , nettoyer les carbus ,il y avait une saloperie dedans et il a remonte le tout , malheureusement toujours le meme probleme, pour marignan 83 je precise le ralenti est stable aucun probleme la dessus le seul hic ,c est qu elle broute et fait un bruit de tracteur entre 0 et 3000 tours passé les 3000 ca gaze aucune reparation effectué avant et aucun demontage effectué auparavant .
le mecano auquel j ai confié mon faz cherche encore
:coco17: :coco17: :coco17:

stml28@free.fr · Message par **stml28@free.fr** » 24 oct. 2008, 13:29

j ai eu quelque jours auparavant un soucis avec l horloge sur le compteur ,elle s est mise a derailler changement d heure ,elle avvancait ou retardait de plusieurs heure avant ou apres chaque demarrage je n y ai pas preté attention ,mais a t il peut etre un rapport?????

nath29 · Message par **nath29** » 24 oct. 2008, 14:48

Un probléme sur une gestion électronique d'allumage :?:

Y'a un truc comme ça sur nos belles :?:

lps_pensif ...