Debrider Son FZ1 ENFIN LA SOLUTION !!!

EL D · Message par **EL D** » 28 oct. 2008, 19:19

FAZERMANIA a écrit :
Je sollicite votre aide concernant le test du multimetre , j'aimerais savoir
ou avez vous place les fils du multimetre

Ps : Je rassure tout le monde le reste j'ai tout compris . LOL

T'es sur :coco17: ... :mrgreen:

bikerboyz · Message par **bikerboyz** » 28 oct. 2008, 19:23

DTC!!! :powa :powa :powa

:jesors

CyberiK · Message par **CyberiK** » 28 oct. 2008, 20:11

AsTro a écrit :
FAZERMANIA a écrit :Bonjour a tous ami fazermen !

Je sollicite votre aide concernant le test du multimetre , j'aimerais savoir
ou avez vous place les fils du multimetre et comment vous avez procede pour teste la tension car j'ai pas envie de tout demonter et remonter si cela ne marche pas.

Merci d'avance .

Ps : Je rassure tout le monde le reste j'ai tout compris . LOL

Le multimetre tu le met entre ton fil de débridage (que tu connecte sur la borne 19 du boitier cdi) et une masse (sur la batterie par exemple).

Tout à fait.
Le but ici est de tester la connexion de ton fil sur la borne 19 du CDI.
La borne 19 du CDI lorsque tu mets le contact est à presque 12v de tension.
Si tu mesures correctement entre +12v et la masse du véhicule, c'est que ton fil est bien connecté sur la broche.
Sinon, tu mesures aucune différence de potentiel.
Et là ... c'est le drame :mrgreen:

Ps : Le DTC était facile et ... malvenue. :-?

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 28 oct. 2008, 20:21

sur la mienne j'ai mesuré 10,5 volts entre la masse et le fil relié a la borne 19.j'essaierai demain voir si çà marche une fois la manipe tableau de bord faite

Jérôme59 · Message par **Jérôme59** » 29 oct. 2008, 07:43

oui ça marchera, si tu ne mesures que 10.5V c'est parce que ta batterie n'est pas à un niveau de charge maxi..

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 29 oct. 2008, 08:26

Tout c'est p voit pas assé sans prob mais le temps de passer ce fil correctement pour qu'il ne se voit pas m'a occupé plusieurs heures. :-?

La procédure au compteur est faite, reste plus qu'a tester mais aujourd'hui il pleut des seaux d'eau, donc bécane dans le garage.j'suis dégouté

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 29 oct. 2008, 14:19

bon je suis allé faire un ptit tour profitant que la route ai séchée.Le moteur n'étant pas entierement rodé je n'ai pas dépassé 8000 trs.De suite on sent le moteur plus rageur à partir de 3500 et on s'aperçoit du gain de couple.Les montées en régime sont plus rapides et ce même à bas régime.
Bref il me tarde de pouvoir essayer en poussant le moulin plus haut dans les tours car il parait que c'est vers 8000 que l'on note vraiment la différence par rapport à la configuration 100cv

rickorn · Message par **rickorn** » 29 oct. 2008, 17:15

Sans vouloir etre méchant et courbe a l'appui, franchement le pseudo gain a mi régime c'est dans la tete ^^. Le VRAI gain, il est a partir de 7000 tours quand la moto part en wheel toute seule en 1ere !!!

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 29 oct. 2008, 18:18

ben sans rire je trouve que çà ameliore quand meme un peu les bas régimes (pot d'origine), meme si c'est vrai c'est en haut que l'on gagne le plus.j'ai fait des essais en 106 et en full à la suite et la différence est réelle.
Maintenant peu être que sur la courbe çà se voit pas, mais au niveau agrement c'est sensible

Jérôme59 · Message par **Jérôme59** » 29 oct. 2008, 18:23

Fazerboy16 a écrit :ben sans rire je trouve que çà ameliore quand meme un peu les bas régimes (pot d'origine), meme si c'est vrai c'est en haut que l'on gagne le plus.j'ai fait des essais en 106 et en full à la suite et la différence est réelle.
Maintenant peu être que sur la courbe çà se voit pas, mais au niveau agrement c'est sensible

je suis d'accord ..