Rallonger la transmission

[phil]

@Patriot, en effet

[Hunter]

Salut,

je trouve également bizarre les chiffres que tu annonces
Avant de passer avec un pignon de 15, j'avais pour 7000 tours 140 KM/H, 5000 tours 100 KM/H et maintenant 7000 tours 130 KM/H, 5000 tours 90 KM/H.

voilà vérifie donc si tu as acheté cette machine d'occasion, si le pignon est bien celui d'origine.

A+

[phil]

Salut,

je trouve également bizarre les chiffres que tu annonces
Avant de passer avec un pignon de 15, j'avais pour 7000 tours 140 KM/H, 5000 tours 100 KM/H et maintenant 7000 tours 130 KM/H, 5000 tours 90 KM/H.

voilà vérifie donc si tu as acheté cette machine d'occasion, si le pignon est bien celui d'origine.

A+

Tu voulais dire 14 surement
Passage de 15 à 14

[Alf]

Bonjour,
Rappel : La transmission finale d'origine est en 15*48
En 14*48 on est en réel à 90 km/h à 5000 tours. (à 126 pour 7000).
En 15*48 on est en réel à 96 km/h à 5000 tours. (à 135 pour 7000).
Rallonger la transmission ne signifiera pas une augmentation certaine de la consommation, l'élément principal dans une augmentation de la consommation c'est le conducteur lui même et sa manière de conduire.
Les transmission sont bien souvent calclée pour avoir un dévelloppement de la puissance maximum pas très loin de la vitesse maximum à laquelle la moto peut rouler.
Pour un 600 FZS 1998/2003 la puissance maximum est obtenu au régime de 11500 tours ce qui correspond à une vitesse de 221 km/h (tient donc et dire que l'on nous annonce régulièrement une vitesse maxi d'environ 225...) et le regime maxi est normalement à 12000 tr/mn.
A moins d'écrouler completement le moteur avec une transmission hyper rallongé vu la raison et le type de route qu'il veux faire cela ne posera pas de soucis.
Bonne journée

[Hunter]

oui pardon passage de 15 en 14

[hiro]

personellement , à 110 km/h , je suis à 5500 tours ... c'est vrai que sur autoroute , c'est pas très confortable car le moteur gueule pas mal et les vibrations sont sympas aussi (sur de longues distances) .
solutions :
-rouler à 90(en fumant une cigarette ca passe )
-rouler à 221(plus de retard)
-ne pas prendre l'autoroute
-arréter la moto :teuteul:



:jesors

[Fred58]

Tout cela pour gagner 300 tours/min, donc aller 0,2 litre au cent soit 30 euros d'essence tout les 10 000 kms...sachant que ton pignon t'aura couter ce prix il va falloir en faire du kilomètre pour rentabiliser. A mon avis laisse tomber et te complique pas la vie. Garde l'origine.

[fa dièse]

+1 avec Fred58

[phil]

Et qui vous a dit que c'était pour gagner de l'argent sur l'essence ???

Dans mon cas, c'est pour faire tourner moins vite mon moteur, et donc l'user moins. Après, je vois à plus long terme que 10 000 kms...

[Fred58]

Salut à tous,

Comme je fais beaucoup d'autoroute avec ma Fazer, je voudrais rallonger la transmission pour que le moteur tourne moins vite et donc consomme moins.
Existe t-il un pignon plus grand que celui d'origine ?

Parce que ca!