Feu à led avec clignotants intégres

[Stephnet]

Exact, j'ai eu le meme probleme. Au bout de 5000 kms en gros, j'avais deux résistances de puissance blanche qui se baladaient dans le feu. Toutefois, ceci ne nuisait pas a son fonctionnement. Je cherchais un "bruit " sur l'arriere de ma moto depuis un moment quand je me suis aperçu que la partie transparente d'éclairage de plaque était toute "maté/raillé", j'ai vite compris en tapotant sur le feu. Echange rapide sans discution de 2@4 par un feu neuf. Si cela se reproduit (je ne serais plus sous garantie ), et a mon avis ce sera le cas vu le porte a faux des résistances, je démonte et resoude les résistances tout en les résinant.

[FAZERISABLEU]

1er changement....

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[mico12]

On les voit bien ces clignos à l'avant ?
Tu pourrais nous faire une photo avec la moto vue de face ?

Merci et bonne route

[cyclope]

Salut à tous!

Bon encore une question sur les feux avec clignotants intégrés...
Je suis allé sur le site 2a4.fr où on oeur voir deux models, 1modèle à 59euro (non homologué et sans centrale) et un homologué (avec centrale fournie d'une valeur de 20euro)au prix de 69euro...
En regardant les deux modèles je ne vois pas de diffèrences entre les feux à part qu'un modèle est fourni avec la centrale et en plus homologué et coûte 10euro de plus...
Pourquoi y-a-t-il 1 modèle non-homologué? Qu'est-ce qui change?



Le prix du certificat d'homologation? :bday: la centrale soit-disant offerte? :drinking:

En fait ils disent qu'il faut se méfier de sites qui vendent de fausses homologations (e11...) et le numéro d'homologation qu'ils proposent est (e11)!!!! :teuteul:

Donc est-ce que c'est le même numéro en fin de compte, est-ce que cela sert d'acheter les feux homologués?? :evilbat:

Oui parce que la centrale est offerte??????? :jesors

Bon sérieusement qu'en pensez-vous?

[fumaras]

Salut à tous!

Bon encore une question sur les feux avec clignotants intégrés...
Je suis allé sur le site 2a4.fr où on oeur voir deux models, 1modèle à 59euro (non homologué et sans centrale) et un homologué (avec centrale fournie d'une valeur de 20euro)au prix de 69euro...
En regardant les deux modèles je ne vois pas de diffèrences entre les feux à part qu'un modèle est fourni avec la centrale et en plus homologué et coûte 10euro de plus...
Pourquoi y-a-t-il 1 modèle non-homologué? Qu'est-ce qui change?



Le prix du certificat d'homologation? :bday: la centrale soit-disant offerte? :drinking:

En fait ils disent qu'il faut se méfier de sites qui vendent de fausses homologations (e11...) et le numéro d'homologation qu'ils proposent est (e11)!!!! :teuteul:

Donc est-ce que c'est le même numéro en fin de compte, est-ce que cela sert d'acheter les feux homologués?? :evilbat:

Oui parce que la centrale est offerte??????? :jesors

Bon sérieusement qu'en pensez-vous?

J'en ai reçu un de Douda, c'est la version homologué.
Il y a E11 de graver sur le feu et un qui correspond aux cligno je crois (je peux plus le vérifier j'ai plus rien sous la main, la moto est en attente de modif chez le carossier peintre et j'ai laissé toutes les pièces là bas).
Il y a aussi un numéro de modèle qui est gravé sur le feu et qu'on retrouve sur le papier d'homologation.
Faut qu'il y a ait la centrale cligno à led pour que cet ensemble conserve son homologuation, si tu montes feu/cligno E11 sans la centrale cligno à led, ça pert l'homologation vu que t'auras pas un clignotement normal (ça va clignoter trop vite et je suis pas sûr que les feux de detresse fonctionnent, faudrait vérifier avec la centrale d'origine).
Malgrés ça c'est pas autorisé en Allemagne d'utiliser les cligno intégrés mais il y a bien une homologation E11 avec les clignos.

La différence entre la version homologué et celle non homologué, déjà il y a la finition (Douda me l'avait confirmé), il me semble que la visibilité est supérieure sur la version homologué et le fait que quand tu freines les clignos restent bien visibles.
Sur la version non homologué si tu freines je crois que t'as plus de cligno. Ca demanderais confirmation par quelqu'un qui a une version non homologué.

[cyclope]

Je te remercie fumaras pour ces précisions...
Et je me rends compte du coup que ma moto quelque part comme beaucoup d'autres n'est plus homologuée...
Car les clignots que j'ai mis en attendant clignotent très vite car ils sont à led...
Et comme les leds consomment moins de courant que les lampes classiques, le circuit se faisant plus rapidement, la vitesse de clignotement va plus vite aussi...
En revanche, en feux de détresse ,comme il y a plus de consommation de courant, et là , cela clignote normalement...
Par contre si pour 10 euro c'est mieux fini et que tu as la centrale fournie, c'est plus sympa...

C'est vraiment galère ces histoires d'homologation... :agrue: :langue:
L'autre jour j'ai discuté avec un motard de ces feux, il m'a dit qu'on pouvait avoir une homologation pour les feux (stop et rouges) mais qu'il fallait une double homologation pour les clignots...

[fumaras]

:) Je te remercie fumaras pour ces précisions...
Et je me rends compte du coup que ma moto quelque part comme beaucoup d'autres n'est plus homologuée...
Car les clignots que j'ai mis en attendant clignotent très vite car ils sont à led...
Et comme les leds consomment moins de courant que les lampes classiques, le circuit se faisant plus rapidement, la vitesse de clignotement va plus vite aussi...
En revanche, en feux de détresse ,comme il y a plus de consommation de courant, et là , cela clignote normalement...
Par contre si pour 10 euro c'est mieux fini et que tu as la centrale fournie, c'est plus sympa...

C'est vraiment galère ces histoires d'homologation... :agrue: :langue:
L'autre jour j'ai discuté avec un motard de ces feux, il m'a dit qu'on pouvait avoir une homologation pour les feux (stop et rouges) mais qu'il fallait une double homologation pour les clignots...

Oui c'est parce que comme pas mal, il te manque la centrale cligno à led pour éviter ce problème de clignotement trop rapide.

Sinon concernant ces feux avec clignos, il y a plusieurs marques qui les font mais une seule a une homologation.
Meilleure finition, meilleure visibilitée et un système qui permet d'avoir feux stop et cligno visible en même temps (et bien visible d'après ce qui ce dit).
C'est très important parce que si tu veux tourner à une intersection par exemple et que tu dois freiner, si on voit plus ton cligno derrière quand tu freines, celui qui te suis peut penser que finalement t'as décidé de plus tourner alors que toi tu veux tourner et tu penses avoir toujours le cligno visible.
Imagine le truc, ça peut très mal finir.
Je vérifierais (avec l'aide de quelqu'un) que tout soit ok derrière et que j'ai bien tout qui fonctionne correctement sinon j'en veux pas (normalement avec la version homologué et la nouvelle centrale cligno, tout doit fonctionner parfaitement, être bien visible et avec un clignotement normal).

Le seul point négatif apparement de la version homologué (je sais pas si les autres versions l'ont) et déjà mensionné c'est qu'il y a deux grosses résistances blanches à l'intérieur qui peuvent ce désouder (elles sont très visibles quand on a le feu en main).
Elles sont sans doute un peu lourdes et comme elles sont suspendues dans le vide c'est juste la soudure qui les tiens.
Du coup avec les secousses de la route ça peut arriver à les désouder apparement.
Je ne connais pas leurs fonctions, peut être quelqu'un le sait (certains disent qu'elles sont désoudés mais que ça fonctionne toujours, elles doivent bien servir à quelque chose ces grosses résistances blanches).
Je pense qu'il faudrait démonter et noyer ça sous un produit type silicone dès le départ ou refaire une soudure plus costaud pour pas être embêté plus tard (car vu comment c'est fait, je vois pas comment ça pourait tenir si on roule souvent sur des routes pas en super état).

[cyclope]

Salut et merci encore pour ces nouvelles précisions, en regardant la vente de ces feux, d'après ce que j'ai compris, ces résistances serviraient à "éviter" :coco17: que cela clignote vraiment trop vite, et qu'au cas où, il y a quand même de disponible une centrale te permettant de ralentir la vitesse de clignotement.

Bon sinon, ces feux me tentent vraiment car en plus d'être esthétique , si cela se voit bien...

[cyclope]

Et tu as raison, un bon coup de silicone devrait empêcher les vibrations de "décoller" ces résistances.

[fumaras]

Salut et merci encore pour ces nouvelles précisions, en regardant la vente de ces feux, d'après ce que j'ai compris, ces résistances serviraient à "éviter" :coco17: que cela clignote vraiment trop vite, et qu'au cas où, il y a quand même de disponible une centrale te permettant de ralentir la vitesse de clignotement.

Bon sinon, ces feux me tentent vraiment car en plus d'être esthétique , si cela se voit bien...

D'après ce que j'ai lu, ça se voit très bien (quand il y a des randos, celui de derrière voit bien ce qui se passe et apparement tout le monde dit que ça se voit vraiment bien).
Perso je verais ça que d'ici une semaine ou deux, pour l'instant j'attend après le carrossier peintre et après on monte tout ça.

Sinon merci cyclope, c'est intéressant.
Du coup il y a de grande chance qu'avec la centrale à led, ces résitances blanches servent à rien (la centrale à led doit compenser).
Si c'est le cas (là faudrait être sûr à 100%), pas la peine de s'embêter on les enlève direct et plus de soucis.
J'aurais pas le temps de tester ça l'hors du montage (c'est un peu dommage parce que ça m'éviterais un redémontage de l'arrière plus tard) et comme j'ai bien envie de la savoir sûr, je vais monter le feu sans rien modifier et je calculerais avec la centrale à led combien de clignotement ça fait en 1 minute.
Avec les routes d'ici les résistances blanches devraient pas tenir bien longtemps et à ce moment là je recalculerais.
Si c'est pareil, je démonte et je les enlève, sinon je resouderais et je mettrais de la silicone.