Moi j'ai un retour sur un concurrent, le scotoiler... sur un Z750...
et bah je n'ai jamais changé un kit chaine aussi tot... et pourtant ca coulait bien dessus et en bonne quantité voir trop... ca bouge, c'est moche, la galere a monter et reglé et pour moi kit chaine changé a 18000 km alors que j'ai deja fait bien plus avec d'autres moto...
bref demonté revendu et je ne conseil pas du tout... un coup de bombe ou de la graisse a la brosse a dent ya pas mieux !
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Caméleon oiler sur FZ1(photos remises)
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desmovince
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je ne connais pas en tant qu'essayeur le scott, mais ça a la meme fonction que le cameleon oiler, et pourtant personne en 2ans n'est venu se plaindre, ou alors suite à des erreurs humaines. si tu vas sur le forum zzr, il y en a meme qui en sont à plusieurs dizaine de milliers de km, et rien n'a bouger.. de plus, avec le chiffre de scott, et depuis le temps que ça existe, si vraiment c'était du prout, ben ils seraient vachement fort les gars d'etre encore là.
si ce genre de systeme existence, c'est parce qu'il ont été testé pendant des milliers de km et approuvé avant d'etre mis en vente. quel serait le benefice et l'interet pour tout le monde de mettre des systeme garantie, en vente, et qui marche pas?
donc je te pose la question, est ce qu'il n'y avait pas un probleme de montage (pas normal que ça bouge, c'est que c'est mal fixé) ou de dosage de l'huile (pas normal d'avoir trop d'huile, au contraire, c'est deconseillé)? ou encore est ce que l'huile était de bonne qualité ou pas? ou encore, est ce que le scott n'était pas défaillant, auquel cas, la garantie existe.
que ça soit moche, et galere à regler, c'est un autre souci, c'est pour ça que le cameleon oiler est un très bon concurent, car il est discret voir invisible sur certaine moto, et le reglage se fait en 2 clic.
si ce genre de systeme existence, c'est parce qu'il ont été testé pendant des milliers de km et approuvé avant d'etre mis en vente. quel serait le benefice et l'interet pour tout le monde de mettre des systeme garantie, en vente, et qui marche pas?
donc je te pose la question, est ce qu'il n'y avait pas un probleme de montage (pas normal que ça bouge, c'est que c'est mal fixé) ou de dosage de l'huile (pas normal d'avoir trop d'huile, au contraire, c'est deconseillé)? ou encore est ce que l'huile était de bonne qualité ou pas? ou encore, est ce que le scott n'était pas défaillant, auquel cas, la garantie existe.
que ça soit moche, et galere à regler, c'est un autre souci, c'est pour ça que le cameleon oiler est un très bon concurent, car il est discret voir invisible sur certaine moto, et le reglage se fait en 2 clic.
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mlaurent666
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Fazerboy16
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je vous donnerai mon avis quand j'aurais fait qques centaines de bornes avec.par contre c'est vraiment de l'huile spécifique
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
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desmovince
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mlaurent666 a écrit :Bah moi ca coulait l'huile au goutte a goutte donc ca devait etre bon!! apres oui je me suis peut etre pas bien debrouillé pour le monter... je raconte juste ici ma mauvaise experience...
pas de souci
pour le cameleon oiler, c'est different, c'est une goutte d'huile filante (une goutte, un fil d'huile suit) toutes les 10min environ suivant la progammation.
donc ta chaine, si ton camelon oiler est bien reglé, ne sera jamais saturé d'huile.
mais bon, c'est pas la 1ere fois que j'entends que le scottoiler est une catastrophe a regler.. :drinking:
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Fazerboy16
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je vais essayer de le mettre en début de semaine.Ma méthode d'installation est peut etre pas la plus simple mais c'est la plus discrète que j'ai trouvée.
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
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Fazerboy16
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- Enregistré le : 14 sept. 2008, 09:08
Comme promis:
TUTO MONTAGE CAMELEON OILER SUR YAMAHA FZ1
Ce tuto a pour but d’aider ceux qui veulent monter un lubrificateur de chaîne Caméléon Oiler sur leur FZ1.Il y a certainement d’autres manières de l’installer (plus simple peut être), mais j’ai cherché à faire un montage soigné et discret. C’est un complément à la doc de Desmovince, donc j’ai sauté certaines étapes comme la programmation du système
Alors à vos outils et en avant !
-Tout d’abord retirer les 2 selles et le cache latéral gauche.
-Avant de fixer le boîtier du Caméléon Oiler il vaut mieux passer d’abord le tuyau transparent qui sert de
réservoir le long du cadre et derrière la coque, car c’est plus facile. En profiter aussi pour passer avec le câble d’alimentation en suivant le faisceau électrique de la moto. Tout tenir avec les colliers fournis :
-Fixer le boîtier sur le cadre avec les colliers fournis en prenant le câble d’alimentation avec. Je l’ai fixé aussi bas, car sinon le tuyau réservoir se retrouve un peu plié, de plus c’est plus simple pour passer les colliers :
-Passer le petit tuyau noir derrière le moteur (entre moteur et bras oscillant) et le rattraper par-dessous. Ne pas le faire tendre, mais laisser un peu de mou à cause des vibrations (info de Desmovince) :
-Voila, le plus facile est fait, maintenant il va falloir un peu jouer les contorsionnistes pour fixer le tube rigide sous la moto de manière discrète. Les possesseurs de FZ1 S (comme moi) apprécieront la béquille centrale. Pour tenir le tube rigide j’ai choisi l’option embases autocollantes (utilisées par les électriciens, on les trouve dans les magasins de bricolage).Petite précaution, bien dégraisser l’endroit où seront collées les embases. Perso j’ai utilisé de l’alcool à brûler.
Sinon on peut faire des petits trous dans le bras oscillant pour tenir le tube avec les attaches livrées avec le Caméléon Oiler, mais j’étais pas trop chaud pour. A vous de voir…
J’ai quand même mis un collier rilsan autour du bras oscillant pour tenir l’extrémité (ceux fournis dans le kit sont trop courts, j’ai du encore aller voir du côté du rayon électricité dans un magasin de bricolage). Peut être que quand je démonterai ma roue arrière pour changer mon pneu je virerai le collier et je trouverai un autre système. Mais bon ça tient bien.
URL=http://www.imagup.com/imgs/1227639170.html]
[/URL]
-Couper l’extrémité du tube rigide à environ 2cm de la chaîne, le plus près possible de la couronne, en tordant le tube de manière à le positionner dans l’axe de la chaîne. Se munir d’une bonne tenaille ou d’une grosse pince coupante car c’est raide à couper.
Vérifier en levant la chaîne avec un doigt qu’elle ne viendra pas frotter lorsqu’elle sera en tension maxi :
-Voila une bonne chose de faite !! Maintenant reste plus qu’à raccorder le petit tube souple noir au tube rigide. Pas de difficulté particulière, donc j’ai pas mis de photo !
-Pour le branchement électrique j’ai comme sur la doc de Desmovince utilisé l’éclairage du support de plaque, mais tout +12V après contact fait l’affaire. Par contre j’ai branché les connecteurs sur le câble du support de plaque et pas sur le faisceau de la moto.
Faire attention si le diamètre du câble du Caméléon Oiler est différent de celui de la moto il se peut (j’ai eu le prob) que le connecteur auto dénudant fourni ne dénude pas bien le fil, et quand vous mettrez le contact çà marchera pas. S’assurer alors que les fils dans le connecteur sont bien dénudés sinon couper l’isolant avec un cutter. Vous pouvez aussi couper le câble de l’éclairage de plaque et mettre 2 dominos. C’est vous qui voyez…
-Voilou, pour le reste (programmation, choix de la couleur de la Led) la doc fournie dans la boîte est bien faite.
Pour info après que l’amorçage ait été fait, j’ai réduit le temps d’injection d’huile à 5s mais je crois que je vais le descendre à 4.
Le graissage est parfait (j’ai fait 150 bornes depuis que je l’ai monté) et pas d’huile sur la jante. Je ne regrette pas mon achat. Que du bonheur !
Si vous avez des questions pour infos complémentaires n'hésitez pas à me contacter.
:moto1: :moto1: :moto1:
TUTO MONTAGE CAMELEON OILER SUR YAMAHA FZ1
Ce tuto a pour but d’aider ceux qui veulent monter un lubrificateur de chaîne Caméléon Oiler sur leur FZ1.Il y a certainement d’autres manières de l’installer (plus simple peut être), mais j’ai cherché à faire un montage soigné et discret. C’est un complément à la doc de Desmovince, donc j’ai sauté certaines étapes comme la programmation du système
Alors à vos outils et en avant !
-Tout d’abord retirer les 2 selles et le cache latéral gauche.
-Avant de fixer le boîtier du Caméléon Oiler il vaut mieux passer d’abord le tuyau transparent qui sert de
réservoir le long du cadre et derrière la coque, car c’est plus facile. En profiter aussi pour passer avec le câble d’alimentation en suivant le faisceau électrique de la moto. Tout tenir avec les colliers fournis :
-Fixer le boîtier sur le cadre avec les colliers fournis en prenant le câble d’alimentation avec. Je l’ai fixé aussi bas, car sinon le tuyau réservoir se retrouve un peu plié, de plus c’est plus simple pour passer les colliers :
-Passer le petit tuyau noir derrière le moteur (entre moteur et bras oscillant) et le rattraper par-dessous. Ne pas le faire tendre, mais laisser un peu de mou à cause des vibrations (info de Desmovince) :
-Voila, le plus facile est fait, maintenant il va falloir un peu jouer les contorsionnistes pour fixer le tube rigide sous la moto de manière discrète. Les possesseurs de FZ1 S (comme moi) apprécieront la béquille centrale. Pour tenir le tube rigide j’ai choisi l’option embases autocollantes (utilisées par les électriciens, on les trouve dans les magasins de bricolage).Petite précaution, bien dégraisser l’endroit où seront collées les embases. Perso j’ai utilisé de l’alcool à brûler.
Sinon on peut faire des petits trous dans le bras oscillant pour tenir le tube avec les attaches livrées avec le Caméléon Oiler, mais j’étais pas trop chaud pour. A vous de voir…
J’ai quand même mis un collier rilsan autour du bras oscillant pour tenir l’extrémité (ceux fournis dans le kit sont trop courts, j’ai du encore aller voir du côté du rayon électricité dans un magasin de bricolage). Peut être que quand je démonterai ma roue arrière pour changer mon pneu je virerai le collier et je trouverai un autre système. Mais bon ça tient bien.
URL=http://www.imagup.com/imgs/1227639170.html]
[/URL]
-Couper l’extrémité du tube rigide à environ 2cm de la chaîne, le plus près possible de la couronne, en tordant le tube de manière à le positionner dans l’axe de la chaîne. Se munir d’une bonne tenaille ou d’une grosse pince coupante car c’est raide à couper.
Vérifier en levant la chaîne avec un doigt qu’elle ne viendra pas frotter lorsqu’elle sera en tension maxi :
-Voila une bonne chose de faite !! Maintenant reste plus qu’à raccorder le petit tube souple noir au tube rigide. Pas de difficulté particulière, donc j’ai pas mis de photo !
-Pour le branchement électrique j’ai comme sur la doc de Desmovince utilisé l’éclairage du support de plaque, mais tout +12V après contact fait l’affaire. Par contre j’ai branché les connecteurs sur le câble du support de plaque et pas sur le faisceau de la moto.
Faire attention si le diamètre du câble du Caméléon Oiler est différent de celui de la moto il se peut (j’ai eu le prob) que le connecteur auto dénudant fourni ne dénude pas bien le fil, et quand vous mettrez le contact çà marchera pas. S’assurer alors que les fils dans le connecteur sont bien dénudés sinon couper l’isolant avec un cutter. Vous pouvez aussi couper le câble de l’éclairage de plaque et mettre 2 dominos. C’est vous qui voyez…
-Voilou, pour le reste (programmation, choix de la couleur de la Led) la doc fournie dans la boîte est bien faite.
Pour info après que l’amorçage ait été fait, j’ai réduit le temps d’injection d’huile à 5s mais je crois que je vais le descendre à 4.
Le graissage est parfait (j’ai fait 150 bornes depuis que je l’ai monté) et pas d’huile sur la jante. Je ne regrette pas mon achat. Que du bonheur !
Si vous avez des questions pour infos complémentaires n'hésitez pas à me contacter.
:moto1: :moto1: :moto1:
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
-
desmovince
- Touriste
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- Enregistré le : 29 mai 2008, 00:55