FZ1 : vos passages au banc.

[Jonathans]

oh ba il a gagné un peu.
de 158 a 161 cv.
et la courbe semble casi tout le temps au dessus.
de pas grand chose mais ....

[nico91]

C'est sur que ca change tout.

[CyberiK]

Gros problème en dessous de 4500 tr/min...
Comme quoi, on ne s'improvise pas motoriste comme ça.

[psycho63]

Gros problème en dessous de 4500 tr/min...
Comme quoi, on ne s'improvise pas motoriste comme ça.

c est le probleme de l excedent d air mais aprés elle esttplus que correct cette courbe

[CyberiK]

Bah l'injection est là pour ça.
Et puis, excédant d'air... :teuteul: le moteur "prend" ce qu'il a.
On est loin quand même des conduites d'air forcées des hyper sport.

Moi je pense plutôt à l'absence de l'EXUP, pas vrais El D ?

[biloute06]

Gros problème en dessous de 4500 tr/min...
Comme quoi, on ne s'improvise pas motoriste comme ça.

peut etre du aussi a la maniere qu il a ouvert les gaz a ce moment

[jeff4x4]

Salut Jeff.

En fait, si je comprends bien, tu n'as rien gagné.
Du moins si on regarde les courbes, tu as même un peu perdu.

Y'a un truc, ou je reste à chaque fois dubidatif, vos découpes de boites à air. Il ne faut pas croire que vous allez gagner quoi que se soit.
Vous avez vu l'ouverture déja énorme pour un mille ?
.

Il est vrais, que le prix des cornet et le temps passé pour la modif de boite a air, vu le gain optenu sa ne saire a rien je suis d'accord.
Je voulais maitre un PC3 pour affiner les réglage, mais personne a le matos pour le régler dans ma région.

Et un autre élément, le moteur du FZ1 dérivé du R1, n'est PAS un moteur de R1 :

J'en suis bien consien et se n'ais pas mon but. C justement pour cela que j'arrette les modif sur le moteur (J'ai deja trop puissance vu mon niveau de pilotage) .

[jeff4x4]

Gros problème en dessous de 4500 tr/min...
Comme quoi, on ne s'improvise pas motoriste comme ça.

peut etre du aussi a la maniere qu il a ouvert les gaz a ce moment

Je le pence aussi, car une si grosse différence a 4500 tr/mn La je m'en serais appersu.

[Fazerboy16]

Salut Jeff.

En fait, si je comprends bien, tu n'as rien gagné.
Du moins si on regarde les courbes, tu as même un peu perdu.

Y'a un truc, ou je reste à chaque fois dubidatif, vos découpes de boites à air. Il ne faut pas croire que vous allez gagner quoi que se soit.
Vous avez vu l'ouverture déja énorme pour un mille ?
Non, là c'est pas comme quand on était petit et qu'on passait du carbu de 14 au carbu de 17.

Et un autre élément, le moteur du FZ1 dérivé du R1, n'est PAS un moteur de R1 :
Inertie du vilo +40%
Temps de levé des soupapes différents.
Taux de compression bien inférieur.

Vous n'aurez jamais les perfs équivalente d'un moteur bien plus léger et rapide que celui d'une R1.
Surtout que ce type de moteur va chercher sa puissance dans les tours.
Je rappelle que le moteur du FZ1 a été adapté pour avoir un confort d'utilisation à bas et mi régime. Un gros travail sur le couple à été réalisé.

entièrement de ton avis.si c'était si facile de gratter des chevaux les motoGP en feraient 300 .A part monter des arbres à cames de R1 (donc diagrammes plus agressifs) et augmenter le taux de compression, je crois pas que les petites modifs style boite à air ou pot apporte grand chose.
Rien déjà le fait d'avoir 40% de plus d'inertie au vilo ne permettra pas à notre moulin de respirer autant que celui du R1, ni d'avoir des montées en régime si rapides

[kevfz180]

https://www.motomummy.com/store/product ... 255&page=1

je viens de trouver ca! je ne suis pas une bête en anglais mais au vu du prix ca voudrait dire que le PC3 neuf est à environ 180euros???