[Chaine] pignon

[pdaya]

Le problème c'est qu'il faut la trouver la couronne aussi

[El Awrence]

perso je l'ai plus le pignon c'etait sur ma première faz mais niveau conso avant je faisait 200km av le plein ap je faisait 185 190.la perte est vraiment faible.par contre je te conseil plutot de changer tout le kit sinon tout vas s'user plus vite et tu sera obligé de changé rapidement.

200 km seulement avant réserve ?

[Nuxo]

perso je l'ai plus le pignon c'etait sur ma première faz mais niveau conso avant je faisait 200km av le plein ap je faisait 185 190.la perte est vraiment faible.par contre je te conseil plutot de changer tout le kit sinon tout vas s'user plus vite et tu sera obligé de changé rapidement.

200 km seulement avant réserve ?

oui bizarre, je fais plus en -2 avec 80% de piste..!

[loulfzs]

ben oueh meme avec ma fazer actuelle je fait pas beaucoup plus.et je fait pas de piste non plus.Pourquoi vous faites combien avec un plein vous?

[loulfzs]

ben oueh meme avec ma fazer actuelle je fait pas beaucoup plus.et je fait pas de piste non plus.Pourquoi vous faites combien avec un plein vous?

Et je precise que actuelement je suis en transmission d'origine et en tapant bien dans la reserve j'arrive a 230km!!!
En meme temps ca fait du 10l/100km c'est pas impossible mais je suis quand meme etonné.

[stefaz]

pour la conso,en ville,je tourne entre 220 et 240 kms,et sur route (les sables d'olonne/tours) environ 270 kms avec 15 litres.


Pour le pignon d sortie de boite,sur mon ancienne 600 fzr montée en street,elle avait moins deux dents au pignon de sortie de boite.Jamais eu aucun probleme avec,meme pas de boite.Revendu avec plus de 70 000 kms d'origine

yammmmmmmmmm

[buzz]

On fait beaucoup plus travailler l'arbre secondaire de boite. On lui demande beaucoup plus de couple, et on l'use prématurément parce qu'on force beaucoup plus.

je voit pas en quoi on force plus sur la boite ou sur l'arbre primaire ou secondaire...
le moteur peut exercer un certain couple en entrée de boite. étant donné qu'on ne change par les rapportes interne a la boite, l'effort exercé en sortie est le même...c'est le couple transmis a la roue qui est plus important du fait du changement de pignon.

[pdaya]

je suis d'accord avec toi je trouvais ca bizarre.

[papyzolo]

Ben c'est que vous avez jamais fait de vélo les gars !
Vous comprenez pas ?

Je parle pas de l'entrée de boite, mais de la sortie.

c'est le couple transmis a la roue qui est plus important du fait du changement de pignon

Oui, et tu le récupère où ce couple ??

[phil]

Bah, c'est bien connu, quand tu passais sur une vitesse plus petite en VTT, tes jamabes devenaient de plus en plus musclées !
ça ne change rien au couple ou à la puissance du moteur, ça permet juste d'accélerer plus vite...

Sinon
15x45, ça fait trois tours de pignon pour un tour de roue arrière.
En passant en 14x45, ça fait 3,21 tours de pignon pour un tour de roue arrière.
Pour retrouver l'équivalent avec un pignon de 15, il faudrait une couronne de 48,21 dents