Donc tout d' abord cette installation est valable pour tous les FZ1 de 2006 a 2008 N ou S
1/Traduction de la notice :
INSTALLATION
L'unité principale doit être positionnée de façon à être bien visible.
Une fois que l'unité est dans la position idéale, on peut la fixer à l'aide de l'adhésif fournit dans la boite.
Le cable du GearTronic a 5 fils, positif sous la clef (ROUGE), négatif (MARRON), odomètre (VERT), compte-tours (BLEU) et calibrage (BLANC).
ISOLER LE FIL BLANC JUSQU'AU MOMENT DU CALIBRAGE.
Le fil ROUGE doit être connecté au positif "SOUS CLEF" c'est à dire au point où arrive la réserve d'électricité (de 7 à 18 volts) seulement quand le contact est sur la position "ON" pendant que le MARRON doit être relié à la masse.
A ce moment, identifier les connections du compte tours et de l'odomètre, et connecter respectivement les fils BLEU et VERT. Au dos de cette page, vous trouverez la couleur des fils utilisés par la plupart des motos sur lesquelles GearTronic peut être connecté.
Le fil BLANC doit toujours être bien isolé sauf pendant la procédure d'installation de l'unité.
FONCTION
GearTronic fonctionne complètement automatiquement, et il est simplement nécessaire d'effectuer une brève procédure d'installation pendant l'installation (euh attention différence entre installation et installation...)
1) Mettre le véhicule en marche et se mettre au point mort.
2) Entrer dans le mode "calibrage", en mettant le fil BLANC à la terre ou sinon à un point non peint du véhicule, CELA DOIT ETRE FAIT PENDANT 15 SECONDES.
3) Choisir la couleur en mettant le fil BLANC à la terre pendant la visualisation, ensuite le chiffre 1 va apparaitre en clignotant (A:rouge, B:vert, C:bleu, D:orange, E:violet, F:bleu ciel)
4) Enclencher la première et faites tourner le moteur à un régime constant.
5) Après cinq secondes, le chiffre 2 va apparaitre en clignotant, enclencher la seconde vitesse et continuer a faire tourner le moteur à régime constant.
6) Continuer de cette manière avec toutes les vitesses de votre véhicule.
7) Quand GearTronic affiche un nombre au dela du nombre de vitesses de votre véhicule, ralentissez et arrêtez et attendez que le chiffre affiché arrete de clignoter.
8 ) GearTronic va comprendre automatiquement que la procédure d'installation est terminée et va passer à l'affichage normal, montrant la vitesse enclenchée.
9) Isoler le fil blanc, à ce moment GearTronic est prêt à être utilisé, si pour quelque raison vous souhaitez répéter la procédure d'installation, refaites justes les opérations ci dessus.
Pour changer la couleur du fond, ne répétez que les 3 premiers points du mode calibrage et éteignez le GearTronic.
2/installation:
Tous dabord il vous faudra démonté le cache réservoir, réservoir et filtre a air pour arrivé au boitier ECU.
Sur celui ci vous allez trouver deux broches , une petite (normalement a droite) et une grosse (a gauche)
Débranchez la grosse pour obtenir ceci
Ensuite chercher les fils indiqué au dos de la notice
(FZ1 2006/2008 fil vert/liseret noir et blanc/ liseet jaune)
Donc il vous faut entailler très légèrement les fils pour pouvoir ensuite les souder en T
Prenez du fil (si possible de couleur identique que le Geartronic pour être sur de pas se trompé ) environs 1.50m et reliez le fil bleu du Geartronic au fil vert/liseret noir de l'ECU et le fil vert du geartronic au fil blanc/liseret jaune de l'ECU. ATTENTION SUR LA BROCHE DE L'ECU IL Y A UN FIL RESSEMBLANT MAIS IL EST JAUNE A LISERET BLANC NE PAS CONFONDRE LES DEUX !!!!Bien les protégés et ensuite rebrancher le boitier ECU et refermé le tout !
PS: vous n'êtes pas obligé de sectionné ou de risqué de casser un fil , pour cela il existe des raccords rapide que vous trouverez a peux près partout dans les centres auto
Un fois ces deux fils reliés nous allons passer au compteur :
Démontez le feux
Démontez ensuite le cache du compteur
Déconnectez la fiche du compteur
Ensuite repérez les deux fils qu'il vous faudra connecté
Coté geartronic fil marron a connecté avec le fil noir (bague verte) de l'indicateur comme ceci
Coté geartronic fil rouge a connecté avec le fil rouge /liseret blanc de l'indicateur
PS: idem que plus haut. Vous avez deux possibilité pour évité de sectionné le fil
a/ vous pouvez débrocher en utilisant une aiguille ou un tournevis de présision très fin et ensuite y souder le fil et le remettre dans le connecteur
b/ utilisé le même procédé que plus haut a savoir, utilisé un connecteur rapide
Ensuite reconnecté la broche puis remettre le cache en caoutchouc
Rallongé le fil blanc pour pouvoir facilement le connecté a une masse (vis rétroviseur, chassis, n'importe quelle pièces de la moto qui soit relié a la masse)
Pour ce qui est de l'emplacement du geartronic a vous de voir
Pour ma part je l'ai positionné ici
ensuite procédé de la manière suivante (instruction traduite) pour finaliser la pose de votre indicateur
Bon courage a tous
En prenant son temps il faut environs trois heures pour le posé et 10 minutes pour le configurer ( en roulant ) car l'appareil demande a ce que vous passiez les vitesse en roulant pour pouvoir l'enregistrer. Une fois l'opération terminée coupez et isolez bien le fil blanc de l'indicateur. Si vous voulez changé de couleur reportez vous a la traduction.
Bon courages a tous et si vous avez des questions hésitez pas
[/url]
