[Résolu] Xenon Capricieux

[TeamFFF]

La solution serai d'ajouter un interrupteur pour l'allumage des phares ou il faut ajouter une temporisation pour décaler l'allumages des phares lors du démarrage.

Ce soir en partant du boulot , je vais débrancher la cosse d'origine et celle du kit qui gérent l'allumage et une fois le moteur en route je rebrancherais le tout

[Zeitoon]

Gaffe de pas te prendre une chataigne

[TeamFFF]

bon voila !

Je ne risque pas de prendre de chataigne car je ne fais que débrancher l'ancien cable d'alim de l'ampoule H4 qui ne sert désormais que pour donner l'impulsion au boitier de commande Xénon.
Donc Hier soir en partant du taf et ce matin, j'ai débranché la commande code/Phare (anciennement alim de l'ampoule H4) et j'ai démarré le moteur, une fois celui ci lancé, la tension étant bonne (vu que la batterie n'est pas si morte que ça et surtout que l'alternateur donne du jus correctement (14v) j'ai rebranché et Ô miracle l'allumage est instantanné.

Du coup hier soir en faisant les courses (y avait personne, incroyable !) j'ai acheté des cosses males et femelles pour me faire une bricole qui shuntera le fil de masse du bloc prise avec un inter au bout (logé vers le guidon), comme ça même si les fils viennent à toucher le chassis , vu que c'est une masse, pas de soucis. et les fils codes/Phares seront repluggés directement sur le boitier de commande.

Au final je lancerais mon moteur et puis seulement aprés je mettrais le phare sous tension via le boitier de commande
Je pense que le fait que l'allumage du phare se fait au moment du lancement du démarreur (ou quasi), la batterie s'éfondre temporairement sur sa tension et gene réellement la commande d'allumage du Xénon.
Bref dans tous les cas je vais devoir m'acheter une batterie d'ici peu car le froid va me l'achever et je risque de trop "tirer" sur l'alternateur et le flinguer

A+ pour les photos du montage

[Zeitoon]

vais tenter ça aussi moi.

[TeamFFF]

Je teste avec un inter à la con, voir même juste une cosse male et une cosse femelle et si c'est probant j'investi
dans ça http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... -moto.html
et puis j'aimerais trouver un bloc 3 cosses males, le même que sur le kit 2@4 et un bloc femelle pour avoir un montage nikel , j'ai deja trouvé ça aussi http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... -moto.html
les fils dans de la gaine thermorétractable et voila ça sera bien propre

Mais avant phase de test avant investissement

ps:et merd--- les cosses standard ne vont pas sur le kit, elles doivent etre un poil plus grosses ... j'irais à norau.machin ce midi grrrrrrr

[TeamFFF]

Bon je confirme bien, qu'une fois le moteur en route , si je rebranche les cosses, le Xénon se déclenche à chaque fois ou presque ... en fait cela marche nikel si on est en phare et non en code

[Zeitoon]

bah moi meme apres une nuit d'optimate III rien n'y fait elle clignote 2 3 sec et s'eteint.

Je teste avec une autre h4 cette semaine.

[TeamFFF]

bon je relance juste pour donner une info

Je n'ai pas acheté le merdier qui me permettrait de shunter l'allumage du phare etc etc (voir plus haut)

Depuis un peu plus de 15 jours maintenant, je démarre tout simplement la moto avec le comodo de phare en position Phare et non code et miracle de la technologie , ça marche à chaque fois !

[Zeitoon]

Y'a pas de logique la dedans mais bon si ca marche...

[TeamFFF]

Y'a pas de logique la dedans mais bon si ca marche...

Je pense que si justement
Soit, le relais HT dispose de deux circuit pour capter le changement code/phare et pouvoir s'allumer que tu sois en code ou en phare ,et je pense que relais HT est plus sensible sur la position Phare...
Soit le courant envoyé par la cosse "phare" étant plus fort, le relais HT (qui n'a peut être qu'un seul circuit de gestion de l'allumage) reçoit une meilleure impulsion pour son auto allumage et se déclenche plus facilement

je penche pour la seconde possibilité