quelle moto pour ma copine future motarde ? vos avis !

[Alf]

Bonjour,
Autre question (je saute du coq à l'âne, désolée, mais les infos se bousculent un peu ds ma tête!):
Certaines annonces n'indiquent que le nombre de chevaux fiscaux et pas le nombre de chevaux dyn. Y'a-t-il une conversion possible entre les deux?? Est ce que, par exemple, 7ch fiscaux= 78 chevaux dynamiques? Si oui, 6 chevaux fiscaux= quoi?
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Le calcul de la puissance fiscale se fdait avec plusieurs éléments techniques qui ont été assemblés par des personnes qui ne connaissent rien du tout à la technique et sur ces éléments technique on ajoute des valeurs "comptables".
Les éléments pris en compte sont ceux ci :
le rejet de CO2
la puissance en kW
La formule c'est
Puissance administrative = (CO2/45)+(Puissance réelle en Kw/40)^1.6
Le ^ désigne que l'on élève (Kw/40) à la puissance 1.6
Ce ci est valable pour un véhicule particulier, le simple fait de le passer en commercial par exemple pour une voiture change les valeurs "comptables" sans aucun changement technique, cette valeur n'est pas la pour retranscrire une qualité ou une performance mais pour faire rentrer du fric.
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La puissance DIN est la résultante du calcul : Couple x vitesse de rotation (je simplifie volontairement à l'extrème pour la formule)
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Pour Les motos c'est (soit disant) vite réglé :
1 CV correspond à une cylindrée inférieure ou égale à 125 cm3 ;
2 CV à une cylindrée supérieure à 125 cm3 sans excéder 175 cm3 ;
3 CV à une cylindrée supérieure à 175 cm3 sans excéder 250 cm3 ;
4 CV à une cylindrée supérieure à 250 cm3 sans excéder 350 cm3 ;
5 CV à une cylindrée supérieure à 350 cm3 sans excéder 500 cm3.
Au-dessus de 500 cm3, il n'y a plus de problème d'interprétation. il convient d'ajouter 1 CV par fraction de 125 cm3 supplémentaire.
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C'est pour cella par exemple qu'un 1000 Fazer 2001 qui fait en réalité 998 cc est donné pour 9 cv et qu'un 1100 GSXR 1990 qui en réalité sort 1127 cc est donné pour 11 cv, si cela se trouve maintenant vous saisissez pour quelle raison est ce que la plupart des moto on une cylindrée à 1 ou 2 cc de certaines valeurs de carénage (ou commerciale comme vous voulez)...
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Bonne journée

[wonderland]

comment s'explique que le fait d'être justement une fille, conduit à conseiller plus une ER6? Car c'est ce qui ressort flagramment!!

Globalement, l'ER6 est douce, pas trop haute de selle, son réservoir a une taille de gazelle, c'est un vrai petit vélo, elle est légère et maniable... Je pense que ce sont des qualités qui correspondent bien aux besoins des filles en général: on est pas forcément très grandes, avec des grandes pattes, on a pas forcément des gros biscotos pour piloter et retenir la trottinette en cas de perte d'équilibre (me suis déjà flanquée par terre à l'arrêt avec le CBF600 de l'auto école en arrivant pas à la retenir, alors que dans les mêmes circonstances, j'ai reussi à garder mon sv à la verticale avec mes petits biceps ).
Et puis aussi par effet de mimétisme: ça a été une bécane très sollicitée par le public féminin, du coup, l'association d'idée est faite: fille/ER6 et réciproquement.

Est ce que l'utilisation joue sur le choix? Visiblement oui

En effet!
Exemple simple: si tu m'avais annoncé 1000 bornes d'autoroute à t'enquiller dès le printemps pour aller voir mamie (décidemment... ), je t'aurais dit de songer à prendre une S, parce que tête de fourche et bulle = meilleure protection au vent = moins de fatigue et de cervicales en vrac.
Sur des petits trajets, c'est moins pertinent. Une N ne te posera donc aucun souci!
Idem pour l'autonomie. Ex: le sv a un réservoir ridicule (17l), c'est pas la bécane idéale pour faire le tour de France (sauf à faire le tour de France des stations services ), mais moi pour mon utilisation Paris/Banlieue, ça me pose aucun problème. Je sais pas ce qu'il en est pour le Fz6 et l'Er6 en revanche.

Pour ce qui est de mon budget: entre 3500 et 4000 pour la moto

t'as de quoi faire à te trouver une bonne occasion avec ce budget, tant mieux!

A propos de l'assurance: certains d'entre vous connaissent certainement la mutuelle des motards?

oui c'est plutôt bien, ça a l'avantage d'être spécialisé moto!
à voir avec ton assureur habituel si t'as pas moyen d'avoir un prix (suffit que t'aies ton assurance habitation, assurance moto et une troisième -voiture, assurance vie, autre- et ça fait chuter les cotisations).
Et de toute façon, fais jouer les comparateurs de prix, au moins pour ta 1ère année, le temps d'avoir un micro bonus moto

Est-il exact que je puisse espérer payer moins de 500 euros par an, pour une 600 cm3 d'occas, vieille de 3/4 ans, en ayant 28 ans, première moto et a priori un bonus ridicule (n'ayant été qu'un an conducteur principal VL, second conducteur les 8 ou 9 autres années)?

Tu peux l'espérer, mais ça me paraît peu probable, sauf à prendre juste au tiers, mais franchement je ne te le conseille pas... Au moins tiers/vol/incendie... Parce que ta bécane ne sera pas suffisemment vieille et moche pour ne pas attirer un idiot de voleur (et même des fois, des vieilles et moches se font embarquer...), parce qu'on est pas à l'abris d'un incendie...
J'étais dans le même cas que toi au début: permis à 28 ans, 8 ans d'assurance voiture en 2nd conducteur, 0 année de 2 roues motorisé, 1ère bécane, occasion vieille de 5 ans, utilisation loisirs only, garage collectif dans Paris. J'ai payé 600€ et des brouettes en tiers vol incendie la 1ère année.
Donc toi étant en banlieue, tu payeras surement un peu moins cher (faut voir l'utilisation et le lieu de stationnement) mais pas tellement moins je pense...

A part l'esthétique, quels sont les critères qui font que l'on choisit un N plutôt qu'un S, ou l'inverse? Quels sont les avantages et les inconvénients de chacun?

Comme dit plus haut, c'est principalement la protection au vent qui joue avec une bulle (d'origine, voire bulle haute), c'est un gros avantage sur un S. L'inconvénient qui va avec, c'est que dès que t'as un pèt', t'as la bulle qui morfle, et surtout tu as une tête de fourche, donc moto qui tombe = dégat sur la tête de fourche, de ce point de vue là, N c'est mieux!

Y'a-t-il une position "meilleure" pour un débutant (entre plus droit ou plus en avant)?

oui: celle qui te sera confortable
c'est pour ça qu'il faut essayer, au moins à l'arrêt

Je n'aurais pas pensé à ce point que ma taille puisse être un avantage!!

hé si! pense aux pitchounettes qui font à peine 1.60m et qui doivent calculer à chaque feu rouge si elles vont s'arrêter sur un pavé un peu en dévers, quel pied elles vont pouvoir poser au sol en se déhanchant à moitié, est ce qu'il y a du vent latéral qui risque de les déséquilibrer à l'arrêt...
Inversement il est vrai que les très grand galèrent parfois pour se "caser" sur une moto, mais globalement ça ne leur est pas trop préjudiciable, bien moins qu'être petit quoi.
Moi je trouve qu'entre 1.70m et 1.80m c'est la taille idéale pour à peu près toutes les motos, donc tu as de la chance

[Gab]

waouuuuuu pinaise les filles vous etes inscrites au concours de la reponse la plus longue ????

quoique.... quoique.... alf n'est pas mal non plus mais quand meme pas aussi fort

[Feuerfrei]

Au moins, elle, elle répond de manière pertinente et argumentée à toutes les questions qui sont posées.
Wonderland

[Myung]

au fait, il y a 2 modèles de bécane dont on a pas parlé :
CBF 500
et CBF 600 de chez Honda
même partie cycle, la 1e étant un bi la 2e étant un 4 pat'.

la 500 vaut 3 queues de cerises à assurer et elle tient quand même bien la route. En plus elle ressemble comme 2 gouttes d'eau à sa grande soeur la 600 ce qui lui donne un aspect assez flatteur.
ca peut-être une idée

M'enfin bon, sa moto préférée sera celle qui lui plaira le plus après l'avoir essayée

[Aurore]

oui, j'avais aussi pensé à la cbf600.

Mais là Myuun, c'est la photo d'une cbf500

[Aurore]

[Myung]

Mais là Myuun, c'est la photo d'une cbf500

voui justement c'était pour montrer la plastique aguicheuse de la 500 qui fait pas "petite".
bon ben comme ca y a tout le panel

[camelronfaz]

J'ai eu la cbf 600 2006, modèle carbu... bonne moto, je ne connais pas, par contre, le modèle injection... moto basique, sympa, très bonne tenue de route et super moteur même en 78 cv, normal vont me dire certains car carbu (d'ailleurs je regrette un peu ce manque de couple sur ma FZ6...) mais un peu...LOURDE quand même pour mon gabarit
C'est une moto un peu "pépère"... vous connaissez la "CBF Attitude" ?
Après pour débuter, c'est très bien, même pour la garder, il s'agit aussi d'un feeling car une moto peut te plaire et une fois au guidon, ben ça va plus... la position, le moteur, le poids, les sensations en conduite, et tout et tout...

Enfin, passe d'abord ton permis, après tu verras !!!

[max52140]

Voici une petite vidéo,qui peux te donner une idée pour l'achat de ta futur monture

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