Ça marche nickel chrome !
C'est juste un peu long de démonter les carénages, réservoir, boite à air !
Sinon c'est un jeu d'enfant !
Ceux qui sont fébriles à l'idée de démonter leur belle, n'ayez plus peur ; ce ne sont que des vilaines vis et boulons qui ne vous résisteront pas !
La seule chose d'importante dans cette manip' est : les connexions !
Soyez sûr des fils à raccorder car en cas de fausse manip', vous devez tout redémonter !
C'est pourquoi j'ouvre ce post afin de garantir aux futurs installateurs les connexions entre ce modèle d'IRE et cette bécanne !
MOTO : YAMAHA FZ1 FAZER 2006
IRE : G.P.T. (ebay) G3001
5 fils sur l'IRE :
VERT : Positif après contact
MARRON : Masse
JAUNE : Vitesse
BLANC : Tours/min
GRIS : Fils de programmation
Au niveau de la bécanne :
Vous pouvez trouver le plus après contact à plusieurs endroits, perso je l'ai récupéré sur l'installation des poignées chauffantes qui était elle-même pris sur le feu arrière. (Installation avec un relais)
La masse au pôle moins de la batterie
La vitesse est à raccorder au fils BLANC LISERET JAUNE de l'ECU (LA GROSSE PRISE) sous le réservoir et la boite à air
Les tours/min sont à raccorder au fils GRIS de l'ECU (LA PETITE PRISE) sous le réservoir et la boite à air
Pour le fils de programmation, prévoir une rallonge pour aller chercher la masse et le positif après contact.
Et voilà ! Il ne me reste plus qu'à peindre la patte de fixation en noir pour que se soit plus discret !
N'hésitez pas si vous avez des questions.
Tuto qui m'ont aidés :
ICI Merci gilles1000
ICI Merci Jordalexsar
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