Bonsoir,
Je suis tout à fait d'accord avec Nath !
En effet, pourquoi payer pour cet entretien vu que tu es capable de le faire toi même y compris la vidange du circuit de refroidissement ?
D'autant que ça n'a aucun lien avec ta panne
D'ailleurs pour revenir à ta panne, j'imagine que quand tu dis que tu as nettoyé les gicleurs, il s'agit des gicleurs du carbu n°4 (de ralenti+principal) , n'est-ce pas ?
Pour peaufiner le diagnostique, il faudrait refaire un essai après avoir tout remonté puis déposer rapidement la bougie n°4 pour voir si elle est complètement sèche ou si elle est humide d'essence.
Si elle est sèche, c'est bien du côté de la carburation qu'il faut chercher :
L'arrivée d'essence, c'est fait...
Les gicleurs, c'est fait...
Essaies en permutant un ensemble membrane-boisseau-aiguille (avec le 1 par exemple).
Vérifies aussi s'il n'y aurait pas une prise d'air : bouchon de prise de dépression pour synchro ou prise pour le boitier d'injection d'air (je ne me souviens plus si c'est pris sur le 4 ou un autre
)
Par contre si la bougie est humide, c'est autre chose.
Tiens-nous au courant
Je n'avais pas vu qu'il n'y a que 24 000 km !!!
