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C'est le probleme lorsque tu enleves le pot d'origine qui rabat la merde.
La ca passe entre les leos et ca s'accumule...
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Zeitoon a écrit :C'est le probleme lorsque tu enleves le pot d'origine qui rabat la merde.
La ca passe entre les leos et ca s'accumule...
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+1. c'est ^pk j'ai "colmaté avec du scotch alu. j'avais remarquer que le coffre s'encrassais enorment en roulant sous la pluie. depuis. plus rien. pas une goute.
Cerfman17 a écrit :je dis ça a tout hasard, mais tu utilises bien la serrure de la selle, pas la serrure du bloc casque ? (qui est juste à coté ?)
Quand même... Je me suis posé la question !
Merci de vos réponses les gars mais j'ai trouvé la solutuion (post un peu plus haut !) Par contre, l'idée du scotch alu pour protéger : pas mal du tout. Je sens que c'est pour ma prochaine séance lavage-bricolage...
warrior1664 a écrit :C au niveau du verrou (pas celui ou tu mets ta clé) sous les pots il faut arriver a ydécoincer. Moi c de la terre qui s'était mise dans le système de fermeture quand tu roules par mauvais temps
Oui c'est exactement cela, et en plus, cela revient vite...
En théorie, mais il faut aider avec la clé si possible, c'est mieux. Par contre, ce n'est pas faisable avec tous les pots. Les pots d'origine cachent cette partie.
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